Notas sobre injeção direta Common Rail (CRDi)
- O termo 'CRDi' comumente se refere a motores a diesel. Embora exista uma tecnologia semelhante que o motores a gasolina também use é conhecido como injeção direta de gasolina (GDI) ou injeção estratificada de combustível (FSI).
- Ambas as tecnologias têm um design semelhante, uma vez que consistem num “trilho de combustível” comum que fornece combustível aos injetores. No entanto, eles diferem consideravelmente entre si nas pressões e no tipo de combustível utilizado.
- Em Injeção direta Common Rail, início de combustãoocorre diretamente no câmara de combustão principal localizado em uma cavidade na parte superior da coroa do pistão.
- Hoje em dia, os fabricantes usam CRDi tecnologia para superar alguns dos deficiências dos motores diesel convencionais que eram lentos, barulhentos e de baixo desempenho quando implementado especialmente em veículos de passageiros.
- O Tecnologia CRD-i funciona em conjunto com o motor ECU que recebe entradas de vários sensores.
- Um sistema Common Rail usa um 'trilho de combustível comum para todos os cilindros ou, em palavras simples, um 'tubo de distribuição de combustível'.
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Diesel – trilho comum- Mantém o ótimo pressão residual de combustível e também atua como um reservatório de combustível compartilhado para todos os injetores.
- Em CRDi sistema, o trilho de combustível armazena e fornece constantemente o combustível para os injetores da válvula solenóide na pressão necessária.
- Isso é bem o oposto da bomba injetora de combustível que fornece diesel por meio de linhas de combustível independentes para os injetores no caso de projetos de geração anterior (DI).
Componentes do Sistema CRDi –
Funcionamento do CRDi –
- Uma bomba de alta pressão gera combustível pressurizado.
- A bomba comprime o combustível a pressões de cerca de 1.000 bar ou cerca de 15.000 psi.
- Ele, então, fornece o combustível pressurizado através de um tubo de alta pressão para a entrada do trilho de combustível.
- De lá, o trilho de combustível o distribui para os injetores individuais, que então o injetam na câmara de combustão do cilindro.
Vantagens e desvantagens do CRDi
Vantagens
Os motores CRDi são vantajosos de muitas maneiras. Acredita-se que carros equipados com essa nova tecnologia de motor forneçam 25% mais potência e torque do que o motor de injeção direta normal. Ele também oferece captação superior, níveis mais baixos de ruído e vibração, maior quilometragem, emissões mais baixas, menor consumo de combustível e desempenho aprimorado.
Na Índia, o gasóleo é mais barato que a gasolina e este facto aumenta a credibilidade do sistema de injecção directa common rail.
Desvantagens
Como todas as coisas boas têm um lado negativo, este motor também tem algumas desvantagens. A principal desvantagem do motor CRDi é que ele é mais caro do que o motor convencional. A lista também inclui alto grau de manutenção do motor e peças de reposição caras. Além disso, esta tecnologia não pode ser empregada em motores comuns.
Formulários
As aplicações mais comuns de motores common rail são aplicações marítimas e de locomotivas. Além disso, atualmente, eles são amplamente usados em uma variedade de modelos de carros, desde carros urbanos até carros executivos premium.
Alguns dos fabricantes de automóveis indianos que aceitaram amplamente o uso do motor diesel common rail em seus respectivos modelos de automóveis são a Hyundai Motors, Maruti Suzuki, Fiat, General Motors, Honda Motors e a Skoda. Na lista de fabricantes de automóveis de luxo, a Mercedes-Benz e a BMW também adotaram essa tecnologia avançada de motor. Todos os fabricantes de automóveis deram seus próprios nomes exclusivos ao sistema de motor CRDi comum.
