Construção e funcionamento de amortecedor hidráulico

Construction and operation of hydraulic shock absorber

June 28, 2024 Roberto Magalhães

Construção e funcionamento do amortecedor hidráulico

Introdução ao amortecedor

Um amortecedor ou (amortecedor de choque) é um dispositivo mecânico ou hidráulico projetado para absorver e amortecer impulsos de choque. Isso é feito convertendo a energia cinética do choque em outra forma de energia (normalmente calor), que é então dissipada. Um amortecedor é um tipo de painel.

Amortecedores pneumáticos e hidráulicos são usados em conjunto com almofadas e molas. Um amortecedor de automóvel contém válvulas de retenção com mola e orifícios para controlar o fluxo de óleo através de um pistão interno (veja abaixo).

Uma consideração de design, ao projetar ou escolher um amortecedor, é para onde essa energia irá. Na maioria dos amortecedores, a energia é convertida em calor dentro do fluido viscoso. Em cilindros hidráulicos, o fluido hidráulico aquece, enquanto em cilindros de ar, o ar quente é geralmente exaurido para a atmosfera. Em outros tipos de amortecedores, como os eletromagnéticos, a energia dissipada pode ser armazenada e usada posteriormente. Em termos gerais, os amortecedores ajudam a amortecer os veículos em estradas irregulares.

Construção :

1. O conjunto consiste em um corpo de chapa metálica que cobre o pistão e o cilindro.
2. O cilindro 'C' aloja a válvula 'A' e a válvula 'B'.
3. O cilindro 'C' é circundado pelo tubo externo 'D'.
4. Há espaço anular entre o cilindro 'C' e o cilindro 'D'.
5. As válvulas 'A' e 'B' possuem pequenos orifícios passando por elas.
6. O espaço anular é metade do campo com fluido, enquanto o cilindro interno está completamente preenchido.
7. O cilindro 'C' é fechado na parte superior com a cabeça 'H' e uma pequena glândula 'J' é fornecida para retornar qualquer fluido de volta ao reservatório.
8. O olhal superior 'F' está conectado à estrutura do veículo e o olhal inferior 'E' está conectado ao eixo.

Trabalhando

Quando o veículo encontra um solavanco:

Quando o veículo encontra um solavanco, o olhal inferior se move para cima e, assim, o fluido passa do lado do olhal inferior da válvula 'A' para o lado superior.
O volume do espaço acima da válvula 'A' é menor pelo volume da haste.
Devido a este fluido exercerá pressão na válvula 'B' e irá para a parte inferior da válvula 'B' no espaço anular.
A passagem do fluido através da abertura da válvula proporciona ação de amortecimento.

Quando o veículo encontra um poço:

Da mesma forma, quando o veículo encontra um buraco, ocorre um movimento descendente do olho inferior.
Os cilindros 'C' e 'D' se movem para baixo.
Devido a isso, 'A' acima é comprimido e se move para baixo abaixo da válvula 'A' e também no espaço anular através da válvula 'B' amortecendo o choque.

Postagem enviada por:
Vrushabh Dhatrak,
KBP Poli. Kopergaon