O Governo Federal, por meio do Ministério dos Transportes, conseguiu garantir o sucesso do leilão da BR-381 em Minas Gerais, conhecida como a "Rodovia da Morte". Após duas tentativas anteriores fracassadas, o leilão realizado na última quinta-feira (29) contou com a apresentação de propostas de dois grupos privados, um consórcio de empreiteiras liderado pela Aterpa e um grupo formado pelo Opportunity.
Segundo o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, uma série de "pequenas mudanças" implementadas pelo governo no modelo de concessões das rodovias garantiu a presença de interessados no leilão. Essas mudanças incluíram a solução de todas as pendências do licenciamento ambiental, a remoção de centenas de famílias que ocupavam as margens da rodovia na chegada a Belo Horizonte e uma carta-compromisso do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) que deu mais tranquilidade aos investidores sobre a "financiabilidade" do projeto.
O Histórico da BR-381
A duplicação da BR-381, no trecho de 304 quilômetros entre Belo Horizonte e Governador Valadares, é uma promessa antiga, desde a década de 1990. Nos primeiros governos Lula, houve tentativa de executar os trabalhos como obra pública, mas também não deu certo.
As duas tentativas recentes de licitar a BR-381 em Minas, uma no governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) e outra no ano passado, na gestão de Luiz Inácio Lula da Silva (PT), fracassaram por falta de interessados. Essa rodovia é conhecida como "Rodovia da Morte" pelo traçado altamente sinuoso e pelo elevado índice de acidentes fatais.
As Mudanças Implementadas pelo Governo
Para aumentar a atratividade da BR-381/MG, o governo fez mudanças como uma taxa de retorno mais alta do capital privado e mais compartilhamento de riscos. Além disso, mais de 200 reuniões técnicas foram conduzidas pelo ministério com potenciais investidores em rodovias para divulgar o atual cardápio de concessões e ouvir sugestões.
Segundo Santoro, essas "pequenas mudanças" fizeram toda a diferença e garantiram a presença de interessados no leilão. Ele destaca o fato de que foram solucionadas todas as pendências do licenciamento ambiental e que a Advocacia-Geral da União (AGU) alcançou acordo para a remoção de centenas de famílias que ocupavam as margens da rodovia na chegada a Belo Horizonte.
O Futuro das Concessões Rodoviárias
O Ministério dos Transportes espera fazer até sete outros leilões de rodovias no que resta do ano — ainda que o cronograma possa "escorregar" para o primeiro semestre de 2025. Santoro acrescentou que o que mais chama a atenção é a presença de dois grupos novos em leilões de rodovias federais, o que é um excelente sinal.
Essa iniciativa do governo federal de implementar mudanças no modelo de concessões e engajar potenciais investidores demonstra o compromisso em melhorar a infraestrutura rodoviária do país. A duplicação da BR-381 em Minas Gerais é um projeto crucial para a região, e o sucesso deste leilão é um passo importante para tornar essa promessa antiga uma realidade.
