Sistema de iluminación automotriz automatizado.

Sin embargo, si esta atenuación y brillo de los faros se convierte en una función automática, podría ayudar a garantizar una conducción segura y una experiencia de conducción cómoda.

Descripción:

Diagrama de bloques:

Fig. 1: Diagrama de bloques de los faros automáticos de un automóvil

Descripción:

Sensor LDR:

LDR significa Resistencia dependiente de la luz. Actúa como una resistencia variable cuya resistencia cambia con la intensidad de la luz. Cuando aumenta la intensidad de la luz, la resistencia que ofrece el sensor disminuye y viceversa.

Fig. 2: Imagen típica de una resistencia dependiente de la luz (LDR) utilizada como sensor de luz en el circuito.

Circuitos y Operación

Circuito de detección

Componentes utilizados: 1)sensor LDR 2) resistencia de 60 kiloohmios 3) Transistor IRFZ44N (o cualquier MOSFET de canal n) 4)relé 5) cables de conexión 6) Proporcione baterías de automóvil de 12 V Todos los componentes se explican por sí mismos.

Preferí el IRFZ44N debido a la alta corriente y la buena capacidad de disipación de calor.

Retransmisión:

Fig. 3: Imagen típica del relé utilizado para encender los faros.

Dispone de contactos NC (normalmente cerrado) y NO (normalmente abierto). Aparte de eso, el contacto "NC" se utiliza donde se conecta la luz brillante del faro. El contacto “NO” se utiliza donde se conecta la luz tenue del faro. El motivo se explica después de describir el diagrama del circuito. DIAGRAMA DE CIRCUITO: Hay dos faros, uno es tenue y el otro es brillante. Si no puedes distinguirlos bien, pide al personal del taller que lo arregle ya que existen diferentes disposiciones para diferentes coches. El LDR debe estar expuesto a la luz, por lo que debe colocarse de tal manera que las luces del automóvil contrario que se aproxima incidan sobre el LDR y no sobre las luces de su propio automóvil. Aunque la resistencia de 30K es adecuada para mi circuito, se puede usar el MOSFET exacto. Debido al proceso de fabricación, un transistor no puede ser exactamente idéntico a otro (su valor beta puede cambiar). Por lo tanto, no se puede garantizar el valor de 30K para su circuito, así que haga ajustes para que el transistor actúe como un interruptor para los valores de resistencia considerados.

Laboral:

Cuando la luz incide sobre el LDR, su resistencia disminuye y por lo tanto el voltaje de polarización del MOSFET aumenta, encendiéndose y por lo tanto se produce el cambio de estado del relé de NC A NO. Como hay una bombilla débil conectada a NO, se enciende. Asimismo, a medida que pasa el coche, la luz deja de incidir sobre el LDR y por tanto aumenta su resistencia, lo que provoca una menor tensión Vbe MOSFET, apagando así el transistor. El cambio de estado del relé se produce de NO a NC y, por lo tanto, se encienden los interruptores de las lámparas brillantes.

Fig. 4: Circuito de relé prototipo soldado en una placa de circuito impreso para el control automático de los faros de un automóvil

Figura 5: Imagen que muestra el cableado del circuito de relés para el control automático de los faros del coche.

Fig. 6: Imagen que muestra la soldadura del circuito del relé.

Diagramas de circuito