STMicroelectronics, un semiconductor global, está haciendo posible automóviles acústicamente más cómodos con su nuevo sensor para cancelación del ruido de la carretera (RNC) mediante técnicas de control activo del ruido (ANC). Los vehículos se han definido tradicionalmente por el rendimiento del motor, el diseño exterior y los sistemas de propulsión, pero los conductores y pasajeros se centran cada vez más en la comodidad.
Aunque los vehículos eléctricos (EV) son intrínsecamente menos ruidosos que los automóviles con motor de combustión interna (ICE), los fabricantes de automóviles se centran en reducir aún más el ruido de la cabina debido a las ruedas o la vibración. Estos esfuerzos tienen como objetivo permitir a los pasajeros disfrutar mejor de su viaje en un ambiente más tranquilo.
Los algoritmos de cancelación de ruido, que funcionan con una serie de sensores instalados en todo el vehículo, miden los sonidos ambientales y eliminan las vibraciones mediante formas de onda de cancelación de ruido que actúan como sonidos antivibración (cancelación).
"En la era digital actual, cancelar, no atenuar, los sonidos no deseados es la forma inteligente de garantizar una cabina más silenciosa para viajes más seguros y agradables", afirmó Simone Ferri, directora general de marketing del subgrupo MEMS, analógico, MEMS y grupo de sensores, STMicroelectronics. "Con la transición a vehículos híbridos y eléctricos, que pueden verse muy afectados por el ruido de la carretera, nuestro acelerómetro AIS25BA ofrece un valor superior para los diseñadores de sistemas".
ST aprovechó sus capacidades en circuitos integrados de sistemas microelectromecánicos (MEMS) para proporcionar al AIS25BA características superiores para mejorar la precisión del sistema RNC. El sensor tiene el ruido eléctrico más bajo del mercado, lo que ayuda a los ingenieros de vehículos a lograr el ambiente más tranquilo posible en el automóvil.
Por otro lado, tiene la respuesta rápida y baja latencia que requiere el sistema RNC para calcular formas de onda correctivas en tiempo real, así como un amplio ancho de banda para capturar perturbaciones en todo el espectro de frecuencias de sonido relevantes para la aplicación. Su amplio rango de temperatura y robustez mecánica permiten colocarlo en los lugares más adversos de los vehículos actuales: cerca del motor o propulsión eléctrica y cerca de las ruedas y suspensión.
