La actual ley de protección de autobuses de Kirchhoff
Principio y funcionalidad Relé diferencial
El principio de protección diferencial se basa en el concepto de que la suma de las corrientes que entran en una zona protegida debe ser igual a la suma de las corrientes que salen de esta zona. Este principio se deriva de la ley de corrientes de Kirchhoff, que establece que la suma algebraica de las corrientes en un nodo de un circuito es cero.
Fallos externos en el relé de protección del bus.
Cómo funcionan los relés de protección del bus durante fallas externas: Los relés de protección del bus utilizan varias técnicas para detectar y responder eficazmente a fallas externas. Su principio fundamental es la medición de señales de corriente y tensión dentro de la zona protegida. Cuando ocurre una falla externa, las corrientes y voltajes dentro del bus se ven afectados, proporcionando señales que pueden activar las funciones de protección del relé.
Medición actual
Los relés de protección del bus monitorean continuamente las corrientes que entran y salen del bus. En caso de fallo externo se detecta un desequilibrio en estas corrientes. El relé compara la fuerza y dirección de los vientos e inicia medidas de protección si el desequilibrio supera un umbral predefinido.
Medición de voltaje
Las mediciones de tensión también son cruciales para detectar fallas externas. Los relés de protección del bus monitorean los niveles de voltaje en los terminales del bus. Un cambio brusco o caída de voltaje indica la aparición de una cicatriz superficial. El relé analiza la magnitud y duración de la perturbación de voltaje para confirmar la falla y activar el esquema de protección apropiado.
Localización y aislamiento de fallos.
Una vez que se detecta una falla externa, los relés de protección del bus utilizan algoritmos de ubicación de fallas para determinar la ubicación de la falla en el sistema de energía. Esta información ayuda a aislar la sección defectuosa del resto de la red abriendo los disyuntores apropiados. Al aislar rápidamente el área con falla, el relé ayuda a minimizar el impacto de la falla y facilita la restauración de las partes no afectadas del sistema.
Error interno en el relé de protección del bus.
Los relés de protección de barras son componentes importantes de los sistemas de energía eléctrica que detectan y corrigen fallas internas de las barras. Este artículo examina la naturaleza de los defectos internos del bus y cómo los relés de protección los detectan y responden eficazmente.
Comprensión de las fallas internas: Las fallas internas del bus se refieren a defectos que ocurren dentro de la zona protegida del propio bus. Estos errores pueden ocurrir por diversas razones, como por ejemplo: debido a una falla del aislamiento, cortocircuitos entre conductores o fallas de dispositivos en el sistema de bus. Los defectos internos suponen un riesgo importante para el autobús y todo el sistema eléctrico. Su detección y aislamiento oportunos son cruciales para evitar daños y garantizar la estabilidad del sistema.
Teoría de la automatización de estaciones.
Componentes de automatización de estaciones
Los IED son dispositivos inteligentes que realizan diversas funciones en una subestación. Estos dispositivos incluyen relés de protección, dispositivos de medición y controladores lógicos programables (PLC). Los IED están equipados con sensores y funciones de comunicación para recopilar y transmitir datos al sistema de automatización de la subestación.
Redes de comunicación:
Las redes de comunicación son cruciales para la automatización de las subestaciones, ya que facilitan el intercambio de datos entre diferentes IED y el sistema de control central. Estas redes pueden estar basadas en protocolos como Ethernet, IEC 61850, DNP3 o Modbus. Permiten monitorear, controlar y coordinar en tiempo real los dispositivos dentro de la subestación.
Sistema de control centralizado
El sistema de control central sirve como cerebro de la automatización de la estación y es responsable de monitorear, analizar y controlar las operaciones de la estación. Recopila datos de IED, realiza procesamiento y análisis de datos e inicia acciones apropiadas basadas en lógica y algoritmos predefinidos. El sistema de control proporciona a los operadores una interfaz de usuario para ver e interactuar con los componentes y datos de la estación.
Conclusión
Además, los relés de protección del bus brindan información de diagnóstico valiosa que ayuda a identificar y corregir fallas. Al monitorear y analizar los parámetros eléctricos, los operadores pueden determinar rápidamente la ubicación y la naturaleza de las fallas, lo que permite trabajos de mantenimiento y reparación eficientes. Este enfoque proactivo no sólo mejora la confiabilidad del sistema, sino que también reduce los costos de mantenimiento y mejora el rendimiento general del sistema de autobuses.
