Tipos de averías que se deben proteger en los motores
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Error del estator
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Error de rotor
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Sobrecargado
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Tensiones de alimentación desequilibradas, incluidas las monofásicas.
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bajo tensión
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Arranque inverso o inactivo
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Pérdida de sincronismo (sólo para motores síncronos)
Protección del estator del motor
Protección del rotor del motor
Protección contra sobrecarga del motor
La amplia variedad de aplicaciones y diseños de motores hace que sea muy difícil cubrir todos los tipos y prestaciones de motores con una curva característica específica. La protección contra sobrecarga está diseñada para estar lo más cerca posible de la curva de calentamiento de la mayoría de los motores. La curva característica de protección debe estar justo por debajo de la curva de calentamiento del motor protegido. Preferiblemente, la protección debería tener características ajustables para que pueda adaptarse a diferentes diseños de motores y otras aplicaciones. La protección no debe permitir que el motor arranque después del disparo mientras la temperatura del devanado aún sea alta, ya que esto podría tener consecuencias peligrosas. Para que sea una protección eficaz, la protección ideal no debe permitir que el motor se reinicie después de un disparo.
Al mismo tiempo, la temperatura del devanado sigue siendo alta, lo que puede tener consecuencias peligrosas. Para proporcionar una protección eficaz, la protección ideal debe coincidir con las características de calentamiento del rotor y su función de enfriamiento. También es necesario asegurarse de que el relé no funcione con corrientes de arranque elevadas, hasta seis veces la corriente de plena carga, lo que puede tardar unos segundos, medio minuto o incluso más en casos excepcionales. La constante de tiempo térmica de la mayoría de los tipos de motores es de 15 a 20 minutos; por lo tanto, el relé debe tenerlos para protección contra sobrecarga.
Tensiones de entrega desequilibradas , incluida la tensión monofásica
Los voltajes de suministro desequilibrados, incluidos los monofásicos, plantean desafíos importantes en los sistemas eléctricos y pueden provocar diversos problemas. Cuando las tensiones de alimentación suministradas a un sistema eléctrico no están equilibradas uniformemente, las tensiones entre las distintas fases serán desiguales. Esta situación puede ocurrir debido a varios factores como: B. conexiones defectuosas, líneas eléctricas caídas o problemas con el transformador de distribución.
Un problema común asociado con los voltajes de suministro desequilibrados es el monofásico. Monofásico se refiere a la condición en la que una de las fases de un sistema trifásico se pierde o se separa. Esto provoca un desequilibrio en la carga eléctrica de las dos fases restantes, lo que puede tener graves consecuencias.
En los motores eléctricos, por ejemplo, tensiones de alimentación desequilibradas pueden provocar un aumento de la corriente que circula por los devanados del motor. La distribución inestable de la energía puede provocar sobrecalentamiento y, como resultado, daños al motor.
Los voltajes de suministro desequilibrados también pueden afectar a otros dispositivos eléctricos como transformadores, generadores y dispositivos electrónicos. Los voltajes desiguales pueden provocar una mayor tensión en los componentes, lo que provoca un envejecimiento prematuro, mayores pérdidas y una vida útil reducida.
Debajo del volumen Old T
La subtensión se refiere a una situación en la que el voltaje suministrado a un sistema o dispositivo eléctrico cae por debajo de los niveles esperados. La razón de esto puede ser varios factores, como por ejemplo: fluctuaciones en la red eléctrica, mal funcionamiento del equipo o una alta demanda de energía que excede la capacidad de la fuente de energía. La subtensión puede tener efectos significativos en el funcionamiento de dispositivos y sistemas eléctricos.
La subtensión puede causar un rendimiento reducido y un rendimiento reducido de los dispositivos eléctricos. Muchos dispositivos y máquinas eléctricas requieren un cierto rango de voltaje para funcionar de manera óptima. Si el voltaje cae por debajo de este rango, es posible que los dispositivos no funcionen como se esperaba. Por ejemplo, los motores pueden experimentar una caída en el par y la velocidad, lo que resulta en un rendimiento reducido y potencialmente afecta los procesos industriales o la funcionalidad del equipo.
La subtensión también puede provocar un sobrecalentamiento en los dispositivos eléctricos. Los dispositivos pueden consumir corrientes más altas a un voltaje más bajo de lo normal para compensar la potencia reducida. Un mayor flujo de corriente puede provocar un aumento de la temperatura dentro del dispositivo, lo que provocará un sobrecalentamiento y posibles daños. Con el tiempo, la exposición repetida al estrés puede provocar un desgaste acelerado, una vida útil reducida y mayores costos de mantenimiento y reemplazo.
Viceversa o inicio de fase abierta.
El arranque de fase inversa o abierta se refiere a la situación en la que un motor trifásico se arranca con una o más fases en orden inverso o completamente separadas, lo que resulta en un funcionamiento incorrecto del motor. Esta condición puede ocurrir debido a errores de cableado, conexiones defectuosas o componentes dañados. El arranque en fase inversa o abierta puede dañar el motor y los dispositivos conectados.
Cuando un motor arranca con fases invertidas o abiertas, se puede invertir la dirección normal de rotación del motor. Esto puede causar tensión mecánica en el motor y el equipo impulsado y potencialmente causar daños a los engranajes, correas u otros componentes de la transmisión. Además, el sentido de rotación inverso puede provocar una pérdida de eficiencia y una reducción del rendimiento del motor, lo que a su vez conduce a un mayor consumo de energía y una reducción de la productividad.
Pérdida de cronología de sincronización C
La pérdida de sincronización se refiere a una condición que ocurre específicamente en motores síncronos cuando la velocidad del rotor ya no es síncrona o ya no puede mantenerse síncrona con el campo magnético giratorio generado por el estator. Los motores síncronos están diseñados para funcionar a una velocidad síncrona específica, que está determinada por la frecuencia de la fuente de alimentación y el número de polos del motor.
La pérdida de sincronización hace que el rotor no esté sincronizado con el campo magnético giratorio, lo que provoca un funcionamiento errático y un rendimiento reducido del motor. Una causa común de pérdida de sincronización es un cambio repentino de carga. Si el motor experimenta un aumento repentino en la carga o una reducción abrupta en la demanda de torque, es posible que no pueda mantener la velocidad requerida y que no esté sincronizado. Esto puede provocar tensión mecánica, aumento de la vibración y posibles daños al motor o al equipo accionado.