En muchas industrias y sectores, los actuadores se encuentran entre los elementos más importantes de las aplicaciones neumáticas. El trabajo realizado convierte la energía del aire comprimido en un movimiento deslizante o giratorio.
Los actuadores más populares son aquellos que cumplen con la norma ISO.
- ISO 15552 Accionamientos de perfil, con diámetros de pistón de 32 a 320 mm, con amortiguación neumática y anillo magnético.
- Accionamientos redondos ISO 6432 , con diámetro de pistón de fi 10 a fi 32, opcionalmente con amortiguación neumática, con anillo magnético. Se pueden realizar en versión de una sola acción.
- Opcionalmente están disponibles accionamientos compactos ISO 21287 con rosca interior o exterior en el vástago.
Otros actores son:
- Los accionamientos UNITOP Compact, según la norma francesa, son ligeramente más pequeños que los de la norma ISO 21287 y también tienen diferentes distancias entre orificios de montaje con roscas internas y externas. También tienen un anillo magnético. La acción simple también está disponible como opción.
- Unidades rotativas – Realizan un movimiento giratorio y se utilizan principalmente para accionar válvulas de bola o compuertas.
- Accionamientos lineales : actuadores sin vástago, el tipo de actuador más avanzado, la carrera de estos actuadores puede ser de hasta 6000 mm.
- Unidades de mini cartucho : cilindros de simple efecto con diámetros de pistón de 6 a 16 mm. Son actuadores de pequeñas carreras en una carcasa roscada.
Como cualquier elemento mecánico, el actuador está sujeto a desgaste natural o puede dañarse.
¿Qué causa que los actuadores fallen?
Además del desgaste normal, el uso inadecuado o el incumplimiento de las recomendaciones del fabricante es la causa más común de daño a los actuadores.
1. Daño a las juntas
Como resultado de las fugas, pueden producirse fugas dentro y fuera del actuador y llegar a ser notable una disminución de potencia y un ruido característico causado por la fuga de aire.
El daño al sello puede ser causado por picos de presión repentinos o excesivos en la carga neumática del actuador, así como por fuerzas laterales que actúan sobre la varilla móvil.
Los contaminantes sólidos y el agua en el sistema también contribuyen a dañar el actuador y sus sellos.
2. Daño mecánico
Estos son los tipos de daños más comunes , sobrecargados o inadecuados. Esto puede provocar, por ejemplo, que el vástago del pistón se doble, que se rompa la rosca, que la tapa se agriete o que el pistón se atasque.
El accionamiento puede resultar dañado por la acción de un momento de flexión sobre el vástago del pistón o, por ejemplo, por un fuerte impacto mecánico.
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La coordinación del actuador también es importante para las condiciones de trabajo , como la temperatura de funcionamiento, el polvo, el entorno de trabajo (por ejemplo, factores agresivos) o la velocidad del ciclo.
De lo contrario, se producirá un desgaste prematuro y costes asociados.
La mayoría de las veces optamos por regenerar el actuador por motivos económicos si lamentablemente nuestro presupuesto es limitado, lo que lamentablemente no siempre es una buena solución.
La segunda razón por la que elegimos la regeneración es: no hay posibilidad de comprar una unidad original (o una unidad de reemplazo), ya que ya no se produce y ha sido eliminada de la oferta del fabricante.
¿Qué se puede reparar o reemplazar en un actuador regenerado?
El punto clave es este correcto diagnóstico de daños y estimación de costes, que es un tema muy importante.
La reparación del actuador normalmente incluye:
- Sustitución de perfiles o tubos de aluminio (caja de cambios)
- Selección y sustitución de sellos.
- Reemplazo del vástago del pistón
Las acciones correctivas restantes son:
- Limpieza de componentes (normalmente limpieza en seco)
- lubricación
- Prueba de estanqueidad y correcto funcionamiento del actuador.
- Desenrolle el vástago del pistón (solo vástagos de acero inoxidable)
Debido al costo relativamente alto de la cubierta de la unidad , si están dañados, no será rentable repararlos. Por tanto, una mejor solución que reparar es comprar un nuevo accionamiento neumático.
Otro elemento muy caro de la reparación es el perfil, coloquialmente también la carcasa. El elemento clave para la rentabilidad del cambio de perfiles es el diámetro del pistón y la carrera del actuador.
Sin embargo, si es necesario reemplazar los sellos y/o el vástago, se recomienda la regeneración y cada reparación debe realizarse individualmente.
La mayoría de los actuadores se fabrican según la norma ISO, por lo que muchos componentes de diferentes fabricantes son muy similares e incluso iguales a lo largo del tiempo. Generalmente no hay problema con la regeneración.
Sin embargo, cuando nos encontramos con un actuador que no cumple con la norma ISO, comienza el problema y muchas veces la reparación no es posible. Esto se debe principalmente a la falta de disponibilidad de componentes y piezas.
Los accionamientos Mini e ISO 6432, debido a su diseño , no se pueden desmontar (por eso tienen casquillos engarzados). No hay forma de repararlos .
Afortunadamente, estos actuadores son económicos, por lo que el costo de comprar otros nuevos no debería ser un problema.
