En este artículo aprenderemos sobre las válvulas de retención, utilizadas para circuitos hidráulicos y neumáticos. Se proporciona brevemente información sobre los tipos de válvulas de retención, el diagrama de válvulas de retención y los símbolos utilizados para las válvulas de retención.
Válvula de retención
La DCV (válvula de control de dirección) más simple es una válvula de retención. Una válvula de retención permite el flujo en una dirección pero bloquea el flujo en la dirección opuesta. Es una válvula de dos vías porque contiene dos puertos. La figura muestra el símbolo gráfico de una válvula de retención junto con sus direcciones de flujo cero y flujo libre.
Símbolo de la válvula antirretorno:
símbolo de la válvula de retenciónTipos de válvulas de retención:
Hay varios tipos de válvulas de retención disponibles para una variedad de aplicaciones. Estas válvulas son generalmente pequeñas, de construcción sencilla y económicas. Generalmente, las válvulas de retención funcionan automáticamente. No se requiere intervención humana ni ningún sistema de control externo. Estas válvulas pueden desgastarse o agrietarse después de un uso prolongado y, por lo tanto, están hechas principalmente de plástico para facilitar su reparación y reemplazo.
La clasificación de las válvulas antirretorno utilizadas en hidráulica y neumática es la siguiente:
- Válvula de retención tipo bola
- Válvula de retención de gatillo
- válvula de retención operada por piloto
- válvula alternante
Válvula de retención tipo bola
En la figura, un resorte ligero sostiene la bola contra el asiento de la válvula. El flujo que entra por la entrada empuja la bola fuera del asiento contra la ligera fuerza del resorte y continúa hasta la salida. Se necesita una presión muy baja para mantener la válvula abierta en esta dirección. Si el flujo intenta entrar en dirección opuesta, la presión empuja la bola contra el asiento y el flujo no puede pasar.
válvula de retención tipo bola – tipos de válvula de retenciónVálvula de retención de gatillo
La figura proporciona dos dibujos esquemáticos que muestran el funcionamiento de una válvula de retención de asiento. Un obturador es un elemento de tapón de forma especial que se sujeta en el asiento de la válvula mediante un resorte liviano. El líquido fluye a través de la válvula hacia el espacio entre el asiento y el gatillo. En la dirección de flujo libre, la presión del fluido supera la fuerza del resorte. Si se intenta fluir en la dirección opuesta, la presión del fluido empuja el gatillo a la posición cerrada. Por lo tanto, no se permite ningún flujo.
válvula de retención de gatillo – tipos de válvulas de retenciónVentajas de una válvula de asiento
- Prácticamente cero fugas en la posición cerrada.
- Los elementos del gatillo no se atascan incluso cuando se dejan bajo presión durante períodos prolongados.
- Tiempo de respuesta rápido y consistente: normalmente 15 ms.
Desventajas de una válvula de asiento
- El equilibrio de la presión axial es imposible y puede ser necesaria una fuerza considerable para abrir el gatillo contra un flujo de alta presión. Esto limita las válvulas que tienen accionamiento mecánico directo a tareas de bajo flujo.
- Normalmente, se requieren activadores individuales para cada ruta de flujo, lo que aumenta significativamente la complejidad de las válvulas multipuerto.
- El pulido y superacabado de las válvulas aumenta los costos.
Válvula de retención operada por piloto
En la figura se muestra una válvula operada por piloto junto con su símbolo. Este tipo de válvula de retención siempre permite el flujo libre en una dirección, pero permite el flujo en la dirección opuesta normalmente bloqueada solo si se aplica presión piloto al punto de presión piloto de la válvula. . El gatillo de la válvula de retención tiene el pistón piloto unido a la varilla del gatillo roscada mediante una tuerca.
El resorte ligero mantiene el gatillo asentado en una condición sin flujo empujando el pistón piloto. El propósito del puerto de drenaje separado es evitar que el aceite genere una acumulación de presión en la parte inferior del pistón. La línea discontinua en el símbolo gráfico representa la línea de presión piloto conectada al puerto de presión piloto de la válvula. Las válvulas de retención piloto se utilizan para bloquear los cilindros hidráulicos en su posición.
válvula de retención operada por piloto válvula alterna
Una válvula de conmutación permite conectar dos fuentes de flujo alternativas en un único circuito derivado. La válvula tiene dos entradas P1 y P2 y una salida A. La salida A recibe flujo de una entrada que tiene mayor presión. La Figura 1.5 muestra el funcionamiento de una válvula de alternador. Si la presión en P1 es mayor que P2, la esfera se desliza hacia la derecha y permite que P1 entregue flujo a la salida A. Si la presión en P2 es mayor que P1, la esfera se desliza hacia la izquierda y P2 proporciona flujo a la salida A.
tipos de válvula de retención: válvula del alternador, símbolo de la válvula del alternadorUna aplicación para una válvula de lanzadera es tener una entrada de bomba primaria P1 y una entrada de bomba secundaria P2 conectadas a la salida A del sistema. La bomba secundaria actúa como respaldo, proporcionando flujo al sistema si la bomba primaria pierde presión. Una válvula de conmutación se denomina válvula “OR” porque recibir una señal de entrada de presión desde P1 o P2 hace que se envíe una señal de salida de presión a A. El símbolo gráfico de la válvula de conmutación se muestra en la Fig.
