La infiltración y fuga de aceite de los equipos no sólo desperdician recursos, sino que también contribuyen significativamente a la contaminación ambiental, dificultando una limpieza completa. Si es grave, puede afectar la producción normal. Este artículo analiza las causas de las infiltraciones y fugas de aceite en los equipos y propone soluciones.
1. Fuga de aceite causada por un diseño y selección irrazonables, lo que provoca fallas en el sello de aceite
Diferentes equipos operan en diferentes entornos y utilizan diferentes tipos de aceite lubricante, que contienen diferentes componentes químicos. Durante el proceso de diseño y fabricación no se tuvo en cuenta la composición química del aceite utilizado, y se utilizaron sellos fabricados con materiales comunes.
Después de la instalación y el uso, estos sellos fallan rápidamente debido a la corrosión química, lo que provoca fugas de aceite. Reemplazarlos requiere mucho tiempo y es laborioso. Durante el mantenimiento del equipo, se deben considerar completamente el entorno operativo y el aceite lubricante, y se deben seleccionar sellos de aceite adecuados para reemplazarlos para extender su vida útil.
2. Fuga de aceite causada por mala precisión de fabricación o mantenimiento inadecuado
Durante el mecanizado o mantenimiento de los componentes del eje, la posición de instalación del rodamiento generalmente recibe más atención, y a menudo se descuida el mecanizado de la posición de instalación del sello de aceite. Esto puede provocar un mecanizado desigual o un mantenimiento inadecuado, provocando daños locales. Cuando el equipo está funcionando, el problema del cuerpo hace que el borde del sello de aceite falle rápidamente y pierda aceite.
Por lo tanto, durante el mecanizado o mantenimiento, la precisión y rugosidad del área de trabajo del sello de aceite deben controlarse estrictamente para garantizar la calidad del mecanizado en esta área, lo que puede mantener el funcionamiento efectivo del sello de aceite a largo plazo.
3. Configuración irrazonable de la tapa de escape, hay gas a presión positiva en el depósito de aceite o en la caja del equipo.
Este problema se debe principalmente a un diseño y fabricación irracionales. A medida que el equipo funciona, la fricción genera calor, lo que eleva la temperatura y provoca que las moléculas del aceite lubricante se vaporicen. Si el gas no se descarga oportuna y razonablemente del depósito o caja de aceite, se formará una presión positiva y hará que el aceite se filtre en los puntos de sellado débiles.
Generalmente, se instala una cubierta de escape en la parte superior del equipo. Sin embargo, debido a la selección y el cálculo irracionales de la temperatura durante el diseño, la tapa de escape no descarga a tiempo todo el gas generado desde la caja, lo que provoca una presión positiva dentro de la caja.
La solución es agrandar el orificio de escape en la cubierta de escape, permitiendo que el gas de presión positiva se descargue de manera oportuna y razonable. Otra situación es que el aceite lubricante se fuga por la tapa de escape junto con el gas. En este caso, se debe alargar el conducto de la tapa de escape, permitiendo que la mezcla de aceite y gas se enfríe lo suficiente antes de devolver el aceite lubricante a la caja, en lugar de descargarlo con el gas.
4. Diseño irrazonable del orificio de retorno de aceite de la tapa del cojinete
Para los equipos autolubricantes, los diseñadores han considerado cómo suministrar suficiente aceite lubricante a los cojinetes, pero no han considerado completamente cómo regresa el aceite lubricante al depósito de aceite.
El aceite que lubrica los rodamientos no puede regresar al depósito de aceite a tiempo, se acumula en el espacio entre el rodamiento y la tapa y sale a medida que gira el eje.
La solución es agrandar el orificio de retorno de aceite y configurar una ranura guía de aceite razonable, devolviendo el aceite de manera oportuna y razonable al cuerpo del tanque de aceite.
5. La configuración irracional de las tuberías de entrada y salida de aceite provoca fugas de aceite.
Para equipos con lubricación por aceite circulante, la tubería de suministro de petróleo es generalmente más pequeña y la tubería de retorno es más grande. Al instalar la tubería de retorno de petróleo, debe tener una cierta pendiente descendente y minimizar las curvas.
De lo contrario, el retorno de aceite no será suave y la acumulación excesiva de aceite en el punto de lubricación formará una presión positiva, lo que provocará infiltración o fugas de aceite.
6. El funcionamiento inadecuado provoca fugas de aceite.
El funcionamiento normal de equipos con estación de lubricación debe primero calentar el aceite lubricante a una cierta temperatura antes de activar la bomba de aceite para lubricación. Esto es extremadamente importante en las frías regiones del norte en invierno. La viscosidad del aceite lubricante aumenta al disminuir la temperatura y su fluidez empeora.
En este momento, si la bomba de aceite se opera para lubricación, la presión del suministro de aceite aumenta, provocando fugas de aceite; dañar el sello de aceite; y dañar el equipo de suministro de petróleo. En las regiones frías del norte, es mejor calentar y aislar los oleoductos de suministro y retorno de petróleo para facilitar el flujo fluido del petróleo.
7. Fallo del sellado estático de los cuerpos de caja superior e inferior.
Generalmente, existen dos razones para esta situación:
① Daño a la superficie de coincidencia local del cuerpo de la caja o daño local a la junta de sellado durante el montaje o revisión.
② La junta de sellado se ha utilizado durante mucho tiempo y parece estar intacta durante la revisión y no ha sido reemplazada, lo que provoca la falla del sellado. La solución es desmontar los equipos, descubrir los problemas existentes, repararlos y volverlos a precintar.
8. Fuga de aceite en la junta del tubo de aceite.
Este problema generalmente se debe a que la tubería de aceite no está firmemente fijada y la vibración del equipo durante la operación hace que la junta de la tubería de aceite se afloje. Cabe destacar que el oleoducto de retorno de petróleo suele estar cerca del suelo en la mayoría de los casos, por lo que es necesario reforzarlo y protegerlo para evitar que sea pisado por personal y se produzcan fugas de petróleo.
Los mencionados anteriormente son ocho aspectos principales, y hay algunos otros problemas, la mayoría de los cuales están interrelacionados y simplemente se manifiestan de diferentes formas. Siempre que cada administrador de equipos analice cuidadosamente las diferentes situaciones y tome las medidas correspondientes, se pueden resolver los problemas de infiltración de equipos y fugas de aceite existentes.
