Sistema de inyección directa Common Rail (CRDI)
Generalmente, los motores diésel tienen la ventaja específica de una buena eficiencia de combustible y bajas emisiones de CO2. Por lo tanto, se han desarrollado varias tecnologías nuevas para reducir las emisiones nocivas. Una de estas tecnologías se llama sistema de inyección directa de combustible Common Rail Direct (CRDI). En este sistema, la combustión comienza directamente en la cámara de combustión principal ubicada en una cavidad en la parte superior de la corona del pistón.
Este sistema inyecta diésel con cinco veces más precisión que el sistema de inyección normal mediante inyectores de alta respuesta con control electrónico. Esto da como resultado la mayor reducción de partículas y NOx, mejorando así la eficiencia del combustible y aumentando el torque. Por lo tanto, reducen el ruido y las vibraciones del motor.
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Sistema de inyección directa Common Rail
En el sistema de inyección common rail, la presión de inyección no depende de la velocidad y la carga del motor. Por tanto, el control de los parámetros de inyección es sencillo. Normalmente, se introduce una inyección piloto para reducir el ruido del motor y las emisiones de NOx. Los inyectores utilizan una válvula de aguja y asiento para controlar el flujo de combustible. La presión del combustible se suministra a la parte superior e inferior de la válvula de aguja. La presión en la parte inferior empujará la aguja fuera de su asiento, expulsando algo de presión desde la parte superior. Esto permitirá que el combustible fluya a través de los orificios de la boquilla.
Beneficios:
(i) Proporciona un 25% más de potencia y par que el motor normal de inyección directa.
(ii) El costo inicial es bajo.
(iii) Es posible una mayor recaudación.
(iv) Mantiene niveles más bajos de ruido y vibración.
(v) Se obtiene un mayor kilometraje.
(vi) Las emisiones son bajas.
(vii) El consumo de combustible es menor.
(viii) Se obtiene un mejor rendimiento.
Desventajas:
(i) Muchas piezas implican un diseño complicado.
(ii) El costo de producción es alto.
(iii) Se requiere un alto grado de mantenimiento del motor.
