Los daños a los rodamientos y, en última instancia, las fallas, pueden ser causados por una variedad de condiciones, que incluyen un ensamblaje inadecuado, una lubricación deficiente y una sobrecarga, por nombrar algunas. El patrón de daño (lo que realmente le sucedió al rodamiento debido a condiciones de daño) se caracteriza por características visibles, como decoloración, desgaste o corrosión, en las superficies del elemento rodante y de la pista. Sin embargo, diferentes tipos de daños pueden producir resultados visualmente similares, aunque sus causas y efectos a largo plazo pueden no ser los mismos. Por eso es importante comprender las condiciones de funcionamiento al investigar daños en los rodamientos, ya que pueden proporcionar más pistas sobre la causa raíz del daño.
ISO 15243:2017, Rodamientos – daños y fallos – términos, características y causas , clasifica los modos de fallo de los rodamientos fabricados con aceros estándar para rodamientos. El estándar define seis modos primarios de daño/falla, junto con varios modos secundarios.
Modos de daño/fallo de rodamientos según ISO 15243.
Crédito de la imagen: SKF
Cuando se habla de daños en los rodamientos, especialmente en el contexto de los rodamientos lineales, tres términos que surgen con bastante frecuencia son desprendimiento, desconchamiento y fricción. Veamos sus causas y las diferencias entre ellas.
salmuera
Brinelling es un tipo de deformación plástica causada a menudo por sobrecarga estática.
El brinelling, un tipo de deformación plástica causada por impactos repetidos y localizados o sobrecarga estática, causa daños a la superficie de una pista en forma de hendiduras espaciadas regularmente. (Estas muescas son similares a las producidas en una prueba de dureza Brinell, de ahí el nombre "brinelling").
Tenga en cuenta que el brinelling no aparece explícitamente en los modos de daño/falla ISO que se muestran arriba, pero ocurre en las subcategorías "Deformación plástica" de "Sobrecarga" y "Manejo de indentaciones" (debido a la caída de materiales, por ejemplo).
Peladura
El desconchado es el resultado de la fatiga de la superficie o del subsuelo, que provoca la formación de fracturas en las superficies deslizantes. A medida que los elementos rodantes atraviesan estas grietas, se desprenden trozos o astillas de material. (El astillado también se conoce como “descamación”, “peladura” o “corrosión”).
En los modos ISO de daño/falla, la descamación ocurre en la categoría "Fatiga", tanto "Fatiga iniciada debajo de la superficie" como "Fatiga iniciada en la superficie". El daño por astillas es progresivo y puede indicar que un rodamiento ha llegado al final de su vida útil.
La fatiga superficial (descantillado) en los rodamientos de bolas de recirculación normalmente comienza con una grieta en forma de V (A). La viruta crece (B) hasta que el material se desprende de la superficie (C).
Inquietud
La fricción genera finas partículas metálicas, similares al óxido.
La fricción, un tipo de corrosión por contacto, es causada por movimientos oscilantes microscópicos (vibraciones) entre las superficies de los cojinetes. El desgaste es un subtipo del modo de daño/falla “corrosión” y a menudo se le llama “corrosión por fricción” porque produce partículas metálicas finas que pueden oxidarse, como el óxido. Debido a estas partículas metálicas, la fricción es abrasiva y rápidamente empeorará los síntomas del daño.
El falso brinelling, considerado un tipo de fricción, produce distintas depresiones en la pista del rodamiento que parecen similares al verdadero brinelling. Normalmente es causado por vibraciones que se producen cuando el rodamiento está en estado estático y por tanto las depresiones provocadas por el falso brinelling estarán a la misma distancia de los elementos rodantes.
