Como sabemos, y como ya hemos tenido la oportunidad de recordar varias veces en estas páginas, permitir que la consecuencia mantenga su rendimiento el mayor tiempo posible con eficiencias similares a las iniciales, resolviendo e identificando anomalías que puedan causar daños importantes. y averías en el futuro, es aconsejable realizar de forma programada unas oportunas operaciones de mantenimiento y control.
¿Pero qué son? ¿Y qué precauciones se deben seguir?
Control durante la fase operativa
En cuanto a los controles preventivos, es fundamental intentar garantizar un control adecuado del rodamiento durante su funcionamiento : será necesario, por tanto, realizar inspecciones periódicas que sirvan para detectar los niveles de ruido del rodamiento durante su actividad, monitorizando su temperatura o la posible presencia de vibraciones. Incluso en el caso de un ligero desprendimiento, los ruidos irregulares en los rodamientos se pueden detectar fácilmente con un estetoscopio común.
Respecto al control de la temperatura Aunque es posible obtener una primera impresión de cualquier anomalía evidente simplemente tocando la superficie exterior del soporte, para una comprobación más precisa sería aconsejable detectar la temperatura del rodamiento insertando un termopar directamente en el orificio de lubricación o en una entrada de punto similar.
Controlar los rodamientos más “difíciles”
Puede ocurrir, sin embargo, que haya rodamientos de difícil acceso o que, en cualquier caso, no permitan controles “simples” como los expuestos anteriormente: es el caso, por ejemplo, de los rodamientos montados sobre piezas móviles. en los que no es posible detectar ruido o temperatura durante el funcionamiento. Consideremos, como ejemplo no exhaustivo, los rodamientos de rodillos de los vehículos, que pueden inspeccionarse periódicamente aplicando grasa nueva.
Examinar el estado de la grasa nueva durante el funcionamiento del rodamiento también puede ser útil para establecer el estado de funcionamiento del rodamiento en sí, que puede evaluarse en función de la cantidad de contaminación y limaduras de hierro presentes en la grasa, así como de cualquier signo de fuga o fuga. deterioro de la grasa.
Como se puede imaginar, si estos controles revelan anomalías o signos de fallo del rodamiento, será necesario desmontar el rodamiento para realizar una inspección más precisa, útil para identificar las causas del fallo.
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