Quando devo trocar o óleo da minha caixa de câmbio?

¿Cuándo debo cambiar el aceite de mi caja de cambios?

Los cambios de aceite regulares no son sólo para su automóvil. Casi todos los reductores utilizan aceite para mantener las operaciones fluidas y eficientes. Este aceite tiene algunos propósitos específicos, a saber, minimizar la fricción y el desgaste, disipar el calor y lubricar cojinetes y sellos de componentes. La reducción del tipo de cambio no duraría sin ella.

La fricción es inevitable al hacer cambios descendentes. Su trabajo es transmitir energía, lo que significa que se empujarán repetidamente entre sí. Una lubricación adecuada puede evitar que la fricción cause daños y desgaste prematuros. Una lubricación adecuada también disipará el calor de los engranajes. El petróleo hace mucho por su sistema.

Con el tiempo, la oxidación, las temperaturas de funcionamiento, la condensación y los arranques y paradas frecuentes hacen que el aceite se descomponga. Incluso puede estar contaminado y requerir modificación. Dependiendo de la caja de cambios y del tipo de aceite, el tiempo de cambio de aceite recomendado puede ser ligeramente diferente. Algunas condiciones requieren cambios más frecuentes y eso también lo cubriremos.

¿Con qué frecuencia es realmente necesario cambiar el aceite?

Al configurar por primera vez una caja de cambios nueva, se recomienda cambiar el aceite después de 24 horas de funcionamiento en una caja de engranajes helicoidal o 100 horas en una caja de cambios montada en eje. Este cambio de aceite inicial debe tener en cuenta el rodaje de los engranajes. Cuando los engranajes inicialmente giran juntos, habrá partículas de desgaste que se mezclarán con el aceite. Drenar este aceite eliminará cualquier partícula de la caja de cambios, lo que prolongará la vida útil de la caja de cambios.

Después del período de rodaje inicial, es aceptable filtrar el aceite y reutilizarlo, pero recomendamos encarecidamente utilizar aceite nuevo.

Una vez que la caja de cambios esté funcionando, necesitará cambios de aceite mucho menos frecuentes. En un sistema establecido, reemplace el aceite convencional cada seis meses o 2500 horas de operación. Lo que ocurra primero estará bien.

Para evitar fallos en la caja de cambios debido a la lubricación, es fundamental controlar el aceite. Esto le alertará sobre caídas del nivel de aceite, degradación del aceite y contaminación antes de que el problema se convierta en un problema.

¿Qué pasa con los sintéticos? Más tiempo entre cambios.

Los lubricantes sintéticos pueden aumentar el tiempo de funcionamiento hasta 8000 horas para un soporte de eje y quizás incluso más para un tornillo sin fin. Estos lubricantes se ven afectados por el calor de su unidad, al igual que sus homólogos minerales. Esto significa que las altas temperaturas acortarán la vida útil de los lubricantes sintéticos. Sin embargo, incluso a 212 grados, estos sintéticos superan a las opciones minerales en términos de longevidad.

Independientemente del tipo de aceite, un buen sistema de lubricación es fundamental para el funcionamiento de su transmisión. Sin ellos, no podrá obtener un rendimiento óptimo ni una vida útil completa de sus piezas.

¿Enfrentado a condiciones únicas? Cambie el aceite con más frecuencia.

En el extremo opuesto del espectro, algunas condiciones implican que tendrás que cambiar el aceite con más frecuencia . Algunos entornos imponen una presión adicional sobre los sistemas de cambios descendentes. Estas condiciones significan que el aceite trabaja más y por lo tanto requiere cambios más frecuentes.

Las condiciones únicas se reducen a dos cosas: temperaturas intensas o contaminación. En el lado cálido de las cosas, las temperaturas sostenidas cercanas a los 200 grados durante períodos prolongados ejercerán más presión sobre el petróleo.

Asimismo, las cargas intermitentes pesadas requieren un aumento en la frecuencia de los cambios de aceite. Los cambios de carga hacen que los engranajes y el aceite se calienten y luego se enfríen rápidamente. Los cambios de temperatura son similares a conducir en un tráfico que se detiene y arranca. Consumirá el aceite más rápido de lo normal.

La contaminación puede provenir de varias fuentes. No siempre se tiene en cuenta que durante el rodaje y el desgaste de los engranajes internos se forman contaminantes. Los tapones de drenaje magnéticos son componentes esenciales, protegen los engranajes y también prolongan la vida útil del aceite al recoger los metales perdidos que circulan dentro de la caja de cambios.

Los ambientes extremadamente polvorientos o sucios son ejemplos típicos de fuentes de contaminación. Los ambientes húmedos o las aplicaciones que experimentan grandes fluctuaciones de temperatura pueden causar condensación dentro del reductor, agregando agua al aceite. Cualquier contaminación reducirá la eficacia de su aceite. Es importante comprobar periódicamente la calidad y cambiar el aceite si está contaminado.

¿Qué pasa si no cambio mi aceite regularmente?

Hemos determinado que existen cronogramas de mantenimiento periódicos para los cambios de aceite y también consideraciones especiales. ¿Pero qué pasa si no sigues los consejos?

El daño resultante de una lubricación inadecuada puede ser sutil al principio y tardar en manifestarse, pero está muy extendido. Cada vez que la máquina funciona con aceite contaminado o desgastado, se produce un aumento de la fricción y, por tanto, un aumento del desgaste del sistema.

Todas las piezas dentro de su caja de cambios están en constante movimiento, algunas de las cuales se mueven a altas velocidades. Cuando se combina con aceite viejo o impuro, esto significa que se producirá un desgaste acelerado de engranajes y cojinetes. Con el tiempo, una o más de estas piezas mostrarán signos de desgaste o falla, probablemente mucho antes de lo esperado. Este es el costo de posponer los cambios de aceite y el mantenimiento de rutina.

Alternativamente, cambiar el aceite de acuerdo con los programas establecidos anteriormente protegerá los mecanismos internos de su caja de cambios. Tener que reparar o reemplazar un reductor no sólo retrasará la operación, sino que costará mucho más que las inspecciones preventivas y los cambios de aceite. Así que tenga a mano el programa de mantenimiento de su unidad y cambie el aceite inmediatamente.

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