La palabra cicloide, con su modificador cicloidal, proviene de hipocicloide, que representa la curva seguida por un punto en la periferia de un flotador más pequeño que gira dentro del contorno de un círculo establecido más grande. Al igual que palabras como helicoidal, gusano, aguijón e inclinado, cicloide no es un descriptor único; solo describe el componente de adaptación dentro del reductor de velocidad.
Un reductor de velocidad cicloide es uno de los dispositivos de dirección de velocidad de rotación de hardware. Tiene circunstancias favorables de mayor relación de reducción, mayor precisión, modificación menos exigente de la relación de transmisión, alto límite de asimilación de la pila de aturdimiento y menor espacio de trabajo que otros tipos de reductor. Este artículo propone un enfoque básico y correcto para contornear el perfil de proyección del adaptador de placa cicloide, que es parte fundamental del reductor cicloide.
INTRODUCCIÓN
Los reductores de velocidad se utilizan generalmente en diferentes aplicaciones con fines de transformación de velocidad y par. Entre ellos, se ha utilizado un reductor cicloide durante un período de tiempo considerable debido a su calidad suave y superior, alta calidad inquebrantable, larga vida útil, tamaño pequeño, límite de sobrecarga extraordinario, retrocesos bajos a nulos mediante el acoplamiento de dientes móviles en el sistema de contacto. y diferentes puntos de interés. De esta manera, se convierte en un competidor atractivo para las aplicaciones con limitaciones de espacio actuales.
Un engranaje de placa cicloide, que es una parte principal del reductor cicloide, conecta todos los dientes o pestañas al mismo tiempo con el aparejo de rodillos (o corona) compuesto por algunos rodillos en la línea de paso giratorio. En su mayor parte, está organizado en cuatro tipos de accionamientos cicloides según el perfil de la aleta del equipo de la placa cicloide y el movimiento de los engranajes de los rodillos: la corona estacionaria forma el reductor epicicloide, la corona giratoria escribe el reductor epicicloide, la La corona estacionaria forma el reductor hipocicloide y la corona giratoria escribe el reductor hipocicloide.
LABORAL
En la Fig-1: la vista animada del reductor cicloidal muestra la construcción real del reductor cicloidal. El eje verde en la Fig-1 es el eje excéntrico o también conocido como eje de entrada. El eje de entrada está conectado al motor. Cuando el motor gira, hace girar el eje de entrada, que a su vez hace girar el cojinete. En el rodamiento, se monta un lóbulo cicloidal como se muestra en color amarillo en la Fig-1. El lóbulo tiene una estructura similar a un diente en su periferia y engrana con los pasadores de la carcasa que se muestra en blanco en la Fig-1. Cuando el rodamiento gira, hace girar con él el lóbulo cicloidal. Los pasadores blancos, como se muestra en la Fig. 1, montados en la carcasa del propio reductor, restringen el movimiento del lóbulo cicloidal. El lóbulo tiene un orificio, como se muestra en la Fig. 1, que tiene clavijas (de color púrpura en la Fig. 1) insertadas en él. Cuando el lóbulo gira y su movimiento está restringido por los pasadores (de color blanco) en la carcasa, la velocidad del lóbulo se reduce. A medida que los pasadores (de color violeta) se insertan en el lóbulo esciacloidal, se reduce la velocidad del eje de salida (que se muestra en violeta en la figura 1). De esta forma obtenemos la relación de reducción deseada en el eje de salida.
META
Compacidad: a diferencia de los reductores de velocidad helicoidales que requieren etapas adicionales para lograr una mayor relación de disminución (tamaño/peso ampliado, menor efectividad, más guía y accesorios para rastrear), cambiar la relación de los reductores cicloidales (hasta 87:1) solo incluye el cambio de rodillos de corona, aletas de placa cicloidales y cojinetes caprichosos. Las mediciones físicas de los reductores de velocidad continúan como antes.
Criterio de rendimiento: el movimiento rodante crea una fricción insignificante. Las rejillas insignificantes aumentan el desgaste insignificante y la edad térmica insignificante. El rendimiento de los reductores de tornillo sin fin está muy limitado por la clasificación térmica. Los reductores cicloidales con componentes con cojinetes internos disfrutan de una pérdida de calor insignificante. La capacidad calorífica de cada tamaño de carcasa y la relación de reductores cicloidales supera su capacidad mecánica. Los reductores de tornillo sin fin se describen por su efectividad de reducción; puede elegir un reductor cicloidal de menor tamaño y aun así disfrutar de un mayor control de rendimiento. El producto final es una vida útil de gestión más larga y un enorme ahorro de energía.
Proyectos mecánicos de reductor cicloidal.CONCLUSIONES
Rendimiento fenomenal frente a reductores de tornillo sin fin: el movimiento de rodadura genera una fricción insignificante. La erosión insignificante añade un desgaste insignificante y un envejecimiento por calor insignificante. Las vistas del reductor de tornillo sin fin están enormemente restringidas por la clasificación térmica. Los reductores cicloidales con partes móviles en el interior disfrutan de una pérdida de calor insignificante. La capacidad calorífica de cada tamaño de borde y proporción de los reductores cicloidales excede su capacidad mecánica. Se describen reductores de ropa de gusano para reducir la productividad; puede elegir un reductor cicloidal de menor tamaño y seguir disfrutando de un mayor control del rendimiento. El producto final es una vida útil de gestión más larga y un enorme ahorro de energía. En el caso de engranajes cicloidales, el contacto se produce entre el flanco cóncavo y el convexo. Esto resultó en un menor desgaste.
