1. Descripción general del sello del rodamiento
Esta pregunta, planteada de otra manera, pregunta: ¿Cómo se logra la protección inherente a la contaminación de un rodamiento? Dado que la pregunta no especifica qué tipo de rodamiento, mi respuesta cubrirá la mayoría de los escenarios.
No todos los rodamientos tienen una protección inherente contra la contaminación. La mayoría de los rodamientos funcionan dentro de una carcasa de rodamiento y, por lo tanto, el entorno de la carcasa de rodamiento define el entorno de trabajo del rodamiento. La protección contra la contaminación se obtiene sellando la carcasa del cojinete.
El diseño de las estructuras de sellado de rodamientos con componentes de sellado varía entre las diferentes marcas. Los detalles específicos del proyecto y los pros y los contras dependen de la estructura específica; consulte con el proveedor correspondiente para más información.
Sin embargo, en general, los rodamientos con componentes de sellado tienen buenas capacidades de protección debido al contacto (que puede ser ligero o pesado) entre el labio de sellado y la superficie sellada, lo que proporciona un cierto nivel de prevención de la contaminación líquida.
Pero al mismo tiempo, la fricción entre el borde y la superficie sellada puede generar calor adicional. Se debe considerar un equilibrio entre el calor de fricción del sello y la efectividad del sello al elegir un tipo.
El caucho de nitrilo utilizado como material de sellado también tiene un rango específico de resistencia al desgaste. La velocidad lineal máxima tolerada por la superficie del labio es generalmente de 15 m/s. Para velocidades de rotación relativas más altas, se requieren materiales de sellado más resistentes al desgaste.
El rango de temperatura de funcionamiento general del caucho de nitrilo es de -30 °C a 120 °C, y cubre la mayoría de las aplicaciones industriales. El rango de temperatura exacto puede variar ligeramente según la fórmula; Los usuarios de rodamientos pueden proporcionar valores específicos al proveedor.
Por debajo de este rango de temperatura, el material se vuelve duro y quebradizo, provocando daños fáciles. Por encima de este rango, el material se ablanda y se carboniza, provocando fallas y daños prematuros.
