Notas sobre la inyección directa Common Rail (CRDi)
- El término " CRDi " se refiere comúnmente a los motores diésel . Aunque existe una tecnología similar que también utilizan los motores de gasolina se la conoce como inyección directa de gasolina (GDI) o inyección estratificada de combustible (FSI).
- Ambas tecnologías tienen un diseño similar ya que consisten en un “riel de combustible” común que suministra combustible a los inyectores. Sin embargo, se diferencian considerablemente entre sí en la presión y el tipo de combustible utilizado.
- En la inyección directa Common Rail, el inicio de la combustión se produce directamente en la cámara de combustión principal ubicada en una cavidad en la parte superior de la corona del pistón.
- Hoy en día, los fabricantes utilizan la tecnología CRDi para superar algunas de las deficiencias de los motores diésel convencionales, que eran lentos, ruidosos y de bajo rendimiento cuando se implementaban, especialmente en vehículos de pasajeros.
- La tecnología CRD-i funciona junto con la ECU del motor, que recibe entradas de varios sensores.
- Un sistema Common Rail utiliza un " riel de combustible común" para todos los cilindros o, en palabras simples, un "tubo de distribución de combustible".
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Diésel – carril común- Mantiene una presión de combustible residual óptima y también actúa como un depósito de combustible compartido para todos los inyectores.
- En el sistema CRDi , el riel de combustible almacena y entrega constantemente el combustible a los inyectores de la válvula solenoide a la presión requerida.
- Esto es todo lo contrario de la bomba de inyección de combustible que suministra diésel a través de líneas de combustible independientes a los inyectores en el caso de diseños de generación anterior (DI).
Componentes del sistema CRDi –
Funcionamiento CRDi –
- Una bomba de alta presión genera combustible presurizado.
- La bomba comprime el combustible a presiones de alrededor de 1.000 bar o alrededor de 15.000 psi.
- Luego entrega el combustible presurizado a través de un tubo de alta presión hasta la entrada del riel de combustible.
- Desde allí, el riel de combustible lo distribuye a los inyectores individuales, que luego lo inyectan en la cámara de combustión del cilindro.
Ventajas y desventajas de CRDi
Beneficios
Los motores CRDi ofrecen ventajas en muchos sentidos. Se cree que los automóviles equipados con esta nueva tecnología de motor entregan un 25% más de potencia y torque que el motor de inyección directa normal. También ofrece una recogida superior, menores niveles de ruido y vibración, mayor kilometraje, menores emisiones, menor consumo de combustible y rendimiento mejorado.
En India, el diésel es más barato que la gasolina y este hecho aumenta la credibilidad del sistema de inyección directa common rail.
Desventajas
Como todo lo bueno tiene un lado negativo, este motor también tiene algunas desventajas. La principal desventaja del motor CRDi es que es más caro que el motor convencional. La lista también incluye un alto grado de mantenimiento del motor y piezas de repuesto costosas. Además, esta tecnología no se puede utilizar en motores comunes.
Formularios
Las aplicaciones más comunes de los motores common rail son las aplicaciones marinas y de locomotoras. Además, hoy en día se utilizan ampliamente en una variedad de modelos de automóviles, desde coches urbanos hasta coches ejecutivos premium.
Algunos de los fabricantes de automóviles indios que han aceptado ampliamente el uso de motores diésel common rail en sus respectivos modelos de automóviles son Hyundai Motors, Maruti Suzuki, Fiat, General Motors, Honda Motors y Skoda. En la lista de fabricantes de automóviles de lujo, Mercedes-Benz y BMW también han adoptado esta avanzada tecnología de motor. Todos los fabricantes de automóviles han dado sus propios nombres únicos al sistema de motor CRDi común.
