Material utilizado para fabricar discos de embrague de automóviles y por qué.

Las propiedades que debe tener el material utilizado para los discos de embrague son:

• Coeficiente de fricción estática, que describe qué tan bien un disco de embrague sujetará un volante bajo aceleración. Si el coeficiente es bajo, el disco del embrague se deslizará contra el volante, se calentará y se desgastará.
• Coeficiente de fricción dinámico, que describe con qué suavidad (o bruscamente) un disco de embrague "agarrará" un volante durante el acoplamiento. Si el coeficiente es demasiado alto, el embrague se bloqueará inmediatamente, lo que provocará cambios incómodos que dificultarán mucho las maniobras a baja velocidad (una preocupación importante para los discos de embrague de camiones).
• Fuerza de sujeción, que es la cantidad de fuerza o “peso” que se debe aplicar a un disco de embrague determinado para garantizar que no se deslice sobre el volante. Cuanta más fuerza se aplique, mayor será el esfuerzo del pedal, mayor será la carga sobre el sistema hidráulico, etc.
• Temperatura de desvanecimiento, que es la temperatura a la que el material del embrague comienza a perder cohesión. Si la temperatura es demasiado fría, pasar una tarde remolcando el barco familiar (o en la pista de carreras local) puede arruinar el disco de embrague.

Material utilizado para fabricar discos de embrague de automóviles.

Hay cinco materiales diferentes utilizados en el diseño de embrague moderno:

Material de embrague "orgánico" , que es una mezcla de fibra de vidrio y otros materiales (incluido latón en algunos casos) moldeado o tejido en una almohadilla de fricción.

Kevlar (y su primo Twaron), que son fibras sintéticas que producen pastillas de fricción de embrague extremadamente duraderas (y muy indulgentes).

Material cerámico del embrague , que es principalmente una mezcla de dióxido de silicio y diversos metales y aditivos, sinterizado o soldado al disco del embrague.

Material de embrague ferámico , que es bastante similar al material cerámico, excepto que contiene un porcentaje mucho mayor de metal.

FeramLiga, que es una alternativa nueva y superior al material de embrague fermico y cerámico

Los materiales cerámicos y ferámicos para los discos de embrague se utilizan en carreras o en vehículos con un gran par (camiones comerciales, vehículos agrícolas, incluso camiones diésel de 3/4 y 1 tonelada si han sido suficientemente modificados). Un nuevo material llamado FeramAlloy probablemente reemplazará a los materiales cerámicos y ferámicos del embrague, ya que ofrece los mismos beneficios clave (alto coeficiente de fricción estática, alta temperatura de desvanecimiento) pero con un coeficiente de fricción dinámica mucho más bajo que hace que los cambios sean mucho más suaves.