1. ¿Cuál es la temperatura de funcionamiento adecuada para un motor?
Generalmente, es preferible que la temperatura del cuerpo del motor no supere los 80 grados centígrados.
Cuando la temperatura excede esto, es probable que la temperatura del devanado dentro del motor también sea alta y definitivamente supere los 80°C.
Simultáneamente, la temperatura corporal se transmitirá al extremo del eje del motor, afectando la lubricación de los cojinetes del motor.
2. ¿A qué temperatura arderá el motor?
Generalmente, si la clase de aislamiento del motor es Clase A, con una temperatura ambiente de 40°C, la temperatura de la carcasa exterior del motor debe ser inferior a 60°C.
3. Límites de temperatura de varias partes del motor.
- El aumento de temperatura del núcleo de hierro en contacto con el devanado (método del termómetro) no debe exceder el límite de aumento de temperatura del material aislante en contacto con el devanado (método de resistencia), es decir, la Clase A es 60°C, la Clase E es 75° C, la Clase B es 80°C, la Clase F es 100°C y la Clase H es 125°C.
- La temperatura de los cojinetes no debe exceder los 95°C y la temperatura de los cojinetes deslizantes no debe exceder los 80°C. Las altas temperaturas pueden provocar cambios en la calidad del aceite y dañar la película de aceite.
- En la práctica, la temperatura del recinto generalmente se mide según el estándar de que no debe estar caliente al tacto.
- El rotor de jaula de ardilla presenta elevadas pérdidas superficiales y elevada temperatura, generalmente limitadas al no comprometer el aislamiento adyacente. Esto se puede estimar aplicando previamente pintura que cambie de color irreversible.
4. Temperatura del motor y aumento de temperatura.
El grado de calentamiento del motor se mide por “aumento de temperatura” y no por “temperatura”. Cuando el “aumento de temperatura” aumenta repentinamente o supera la temperatura máxima de trabajo, indica que el motor está defectuoso. A continuación se analizan algunos conceptos básicos.
Clase de aislamiento de materiales aislantes.
Los materiales aislantes se dividen en siete clases: Y, A, E, B, F, H y C según su resistencia al calor, y sus temperaturas límite de trabajo son 90, 105, 120, 130, 155, 180°C y superiores a 180°C. . °C respectivamente. Las temperaturas de referencia de rendimiento (°C) son A80, E95, B100, F120, H145.
Los materiales aislantes se pueden dividir en las siguientes siete clases según su estabilidad térmica:
- Clase Y, 90 grados, algodón.
- Clase A, 105 grados
- Clase E, 120 grados
- Clase B, 130 grados, mica
- Clase F, 155 grados, resina epoxi.
- Clase H, 180 grados, caucho de silicona.
- Clase C, por encima de 180 grados
Para un motor Clase B de uso común, el material de aislamiento interno suele ser Clase F, mientras que el cable de cobre puede usar Clase H o incluso superior para mejorar su calidad.
En general, para prolongar la vida útil, a menudo se estipula que los requisitos de aislamiento de clase alta deben verificarse en una clase inferior. Por ejemplo, un motor de bomba de aceite común con aislamiento Clase F se prueba en Clase B, es decir, su aumento de temperatura no debe exceder los 120 grados (con 10 grados restantes como margen para evitar que los motores individuales excedan el aumento de temperatura debido a procesos inestables). ).
La llamada temperatura límite de trabajo del material aislante se refiere a la temperatura más alta en el punto más caliente del aislamiento del devanado del motor durante el funcionamiento, diseñada para su vida útil esperada.
Según la experiencia, el material Clase A tiene una vida útil de 10 años a 105°C, y el material Clase B tiene una vida útil de 10 años a 130°C, pero en situaciones reales, ni la temperatura ambiente ni el aumento de temperatura alcanzarán el diseño. . valor durante un largo período de tiempo, por lo que la vida útil general es de 15 a 20 años.
Si la temperatura de funcionamiento excede el límite de temperatura de trabajo del material durante un largo período de tiempo, el aislamiento envejecerá más rápidamente y la vida útil se reducirá significativamente.
Por tanto, la temperatura es uno de los principales factores que afectan la vida útil de un motor durante su funcionamiento.
| Nivel de temperatura de aislamiento | A | Y | B | F | h |
| Temperatura máxima permitida (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Límite de aumento de temperatura del devanado (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
La clase de aislamiento de un motor eléctrico se refiere al grado de resistencia al calor de los materiales aislantes utilizados, divididos en clases A, E, B, F y H.
El aumento de temperatura permitido se refiere al límite de aumento de temperatura del motor eléctrico en comparación con el entorno circundante. En equipos eléctricos como los generadores, el material aislante es el eslabón más débil.
Los materiales aislantes son especialmente vulnerables a las altas temperaturas, que aceleran su envejecimiento y deterioro. Los diferentes materiales aislantes tienen diferentes resistencias al calor, y los equipos eléctricos que utilizan diferentes materiales aislantes tendrán diferentes capacidades para soportar altas temperaturas.
Por lo tanto, la temperatura máxima de trabajo normalmente se especifica para equipos eléctricos generales.
