Principio de funcionamiento de correas síncronas
Consta de una correa circular con dientes equidistantes en su circunferencia interior y dientes correspondientes en las poleas. Durante el funcionamiento, los dientes de la correa engranan con las ranuras de la polea para transmitir movimiento y potencia. Es un nuevo tipo de transmisión por correa que combina las ventajas de las transmisiones por correa, cadena y engranajes.
Hoy solo discutiremos los métodos de diseño y montaje de poleas síncronas.
Resumiremos y compartiremos varios métodos de instalación comunes, que generalmente se utilizan para instalar el eje de salida (eje de potencia) del motor y la polea de la correa síncrona.
Se proporcionan como referencia para todos. Si alguien tiene una estructura mejor, puede dejar un mensaje.
Hay varias formas de instalar la polea de correa síncrona en el eje del motor (eje de salida) o en el eje conducido. Analicemos algunos de los métodos convencionales.
El primer método
Este es el método más común, que creo que todo el mundo ha visto y utilizado antes.
Implica utilizar un tornillo de fijación radial en la polea de la correa síncrona para asegurar el extremo plano del eje del motor.
(1) Elimine las rebabas en la interfaz entre el eje del motor y la polea de la correa síncrona.
(2) Instale la polea de la correa síncrona en el eje del motor (para poleas con resaltes de eje, instálelas hasta el extremo del eje), ajuste la distancia y apriete el tornillo de fijación.
Nota: Para este tipo de método de instalación, la superficie de contacto del eje debe mecanizarse para tener una superficie de corte plana.
Características:
Este método utiliza un tornillo de fijación para posicionar y transmitir el par de accionamiento y es adecuado para cargas ligeras.
Explicación:
- Si el tornillo de fijación proporcionado es demasiado corto para fijar de forma segura la polea de la correa síncrona al extremo plano del eje del motor, se debe utilizar un tornillo de fijación más largo.
- Cuando el espesor de la pared de la polea es superior a 10 mm, se pueden utilizar dos tornillos de fijación en un solo orificio.
- Los pernos de montaje no deben sobresalir más allá del extremo del orificio de montaje del perno en la polea para correa síncrona.
- Para poleas de correas síncronas fijadas con tornillos de fijación de tamaño superior a M3, se puede utilizar adhesivo bloqueador de roscas para fijarlas.
- El tornillo de fijación debe colocarse en el extremo plano de la ranura en forma de D del eje del motor (como se muestra en la figura).
El segundo método:
Este método consiste en fijar la polea síncrona con un manguito tensor y fijarla paralelamente a la dirección axial del eje del motor mediante tornillos.
Este método es adecuado para espacios compactos donde la instalación sólo se puede realizar de forma axial y con un coste mayor.
Me gusta este método porque reduce la carga de trabajo de diseño.
Este método de instalación también es sencillo y sencillo, pero la única desventaja es que es un poco más caro y no se puede utilizar en situaciones en las que se requiere una transmisión de par elevada.
Precauciones de instalación:
(1) Al realizar la instalación, limpie la superficie del eje del motor y aplique una capa fina de aceite lubricante o grasa.
(2) Antes de la instalación, limpie la superficie de contacto entre la polea de la correa síncrona y el casquillo y aplique aceite lubricante y grasa. (También se deben recubrir la superficie roscada y la superficie de apoyo de los tornillos de fijación).
(3) Ensamble temporalmente la polea y el casquillo de la correa síncrona y luego insértelos en el eje del motor. (No está permitido fijar directamente el casquillo con tornillos sin insertarlo en el eje).
(4) Una vez completado el posicionamiento, apriete gradualmente los tornillos del casquillo en orden diagonal, luego bloquéelos y marque líneas diferentes.
Características:
La ausencia de chavetero no reduce la resistencia del eje y es fácil de colocar.
La concentricidad se puede garantizar fácilmente, pero el precio es relativamente más alto.
El tercer método:
Este método implica conectar la polea de la correa síncrona al eje mediante una llave plana y un tornillo de fijación. Este método es adecuado para aplicaciones de alto torque.
(1) Retire las rebabas de la chaveta plana y del eje para garantizar la limpieza de la pieza.
(2) Instale la polea de la correa síncrona en el eje, ajuste la distancia o apriete el hombro del eje de acuerdo con la dimensión de diseño y luego apriete el tornillo de fijación.
Características:
Este método utiliza un chavetero para transmitir un mayor par y es adecuado para cargas medias y pesadas.
(Este es el método ideal y más utilizado).
El cuarto método:
En este método se sujeta directamente la polea síncrona escalonada sobre el eje y se atornilla en dirección radial al eje del motor. Este es el método más utilizado y es adecuado para aplicaciones de bajo par. No se usa comúnmente cuando se transmiten pares más altos.
Estos son los cuatro métodos comunes para diseñar e instalar poleas para correas síncronas. Puede elegir entre ellos según escenarios de aplicación específicos, consideraciones de costos y necesidades de mantenimiento.
