Instalación de conductos de bus cerrados y enchufables.

I. Preparación de la construcción

1. Preparación de Materiales

1) Canales de bus enchufables cerrados

2) Diversas especificaciones de perfiles de acero, abrazaderas, todo tipo de tornillos, arandelas, etc.

3) Alcanfor, pintura, varillas para soldar, etc.

2. Preparación del equipo

1) Equipo de instalación principal: camión elevador hidráulico, andamio, máquina elevadora, polea, cuerda grande, tornillo de banco, sierra de acero, martillo, taladro eléctrico, martillo eléctrico, máquina de soldar, dobladora de tubos hidráulica, llave ajustable, herramientas especiales del fabricante, llave dinamométrica , etc.

2) Equipo de prueba principal: escuadra de acero, cinta métrica de acero, nivel, probador de resistencia de aislamiento, etc.

3. Condiciones de trabajo

1) Los lugares internos adecuados para instalar barras colectoras cerradas y enchufables ya están secos y se deben completar todos los trabajos de decoración arquitectónica en el lugar de instalación, con todas las puertas y ventanas en su lugar.

2) La instalación de barras cerradas internas deberá realizarse después de terminada la construcción básica de tuberías y obras de aire acondicionado, para evitar daños a las barras durante la construcción de otras especialidades.

3) El andamio para trabajos a gran altura ha sido montado y aceptado por el departamento de tecnología de seguridad.

II. Proceso de construcción

1. Flujo del proceso

Verificación de desembalaje del equipo

→ Fabricación e instalación de soporte.

→ Instalación de conducto bus cerrado y enchufable

→ Pruebas e inspección de arranque.

2. Puntos clave de la construcción

1) Inspección de desembalaje del conducto del autobús

① Las barras colectoras cerradas y enchufables deben ir acompañadas de un certificado de conformidad de fábrica y de los documentos técnicos de instalación. Los documentos técnicos deben incluir tensión nominal, capacidad nominal, informes de prueba y otros datos técnicos.

② El embalaje y la carcasa deben estar en buenas condiciones, las especificaciones del conducto del bus deben cumplir con los requisitos y todo tipo de perfiles de acero, abrazaderas, diversos tornillos, arandelas y otros accesorios deben estar completos.

③ Cada sección del conducto de autobús proporcionada en el conjunto debe estar claramente marcada, con accesorios completos, sin deformación de la carcasa y sin daños internos.

④ La superficie de solapamiento atornillada de los canales de bus incluidos y enchufables debe estar estañada. La superficie superpuesta debe ser plana y la capa de estaño no debe tener una superficie rugosa o descascarada ni partes expuestas.

⑤ La superficie interior del gabinete y la carcasa del conducto del bus enchufable deben pintarse con pintura negra mate y la superficie exterior debe pintarse con pintura de color claro.

2) Fabricación de soportes para conductos de autobuses.

La forma del soporte del autobús está determinada por el método de instalación del autobús. Hay tres métodos de instalación para la barra colectora: instalación vertical, instalación lateral horizontal e instalación de suspensión horizontal.

Los soportes pueden ser proporcionados por el fabricante según las necesidades del usuario o pueden ser fabricados por el propio usuario. La fabricación e instalación de soportes deberá realizarse de acuerdo con el diseño y la documentación técnica del producto. Si no está previsto en el proyecto y la documentación técnica, se podrán fabricar e instalar de acuerdo con los siguientes requisitos.

Los soportes deben ser de hierro angular, canal de acero o acero plano según el tipo estructural de la obra. Las formas preferidas son tipo “I”, tipo “U”, tipo “L” y tipo “T”.

Los soportes deben procesarse de acuerdo con el modelo seleccionado y las dimensiones medidas. El corte de ángulos y canales de acero debe ser aserrado o punzonado y es necesario achaflanar. Está estrictamente prohibido el uso de corte por soldadura eléctrica y con gas. El error de tamaño máximo de procesamiento no debe exceder los 5 mm.

Para perforar el soporte se debe utilizar un taladro de banco o un taladro manual. El diámetro del orificio no debe exceder en 2 mm el diámetro del tornillo de fijación. Está estrictamente prohibido el uso de soldadura eléctrica y de gas para realizar agujeros.

El roscado de la varilla de soporte debe realizarse mediante una máquina roscadora o una matriz. No se permite roscar transversalmente ni romper hilos, o se puede usar una varilla roscada en lugar de una varilla de soporte roscada.

Los soportes y accesorios metálicos fabricados en obra deberán estar galvanizados o pintados según sea necesario. En lugares donde las condiciones no están disponibles o los requisitos no son altos, se puede aplicar pintura alcanforada y gris.

3) Instalación de soportes y soportes de autobús.

El lugar de instalación de los soportes de autobús cerrados y enchufables debe determinarse según las necesidades del diseño del autobús.

Cuando los tramos rectos de barras cerradas y enchufables se coloquen en posición horizontal, deberán fijarse con escuadras o ganchos. La separación entre puntos fijos debe cumplir con los requisitos de diseño y normativa de la documentación técnica del producto, generalmente 2~3m, siendo recomendable ser de 2m para corrientes superiores a 1000A.

Cuando el embarrado cerrado y enchufable se fije verticalmente a lo largo de la pared, se deberá utilizar un soporte fijo. Para el montaje vertical de barras colectoras cerradas y enchufables sobre losas de construcción, se deben utilizar soportes de resorte como soporte. Para barras colectoras cerradas y enchufables con menor capacidad de corriente (400 A y menos), se pueden colocar soportes de resorte en las losas cada dos capas, y para 400 A y más, deben apoyarse en cada capa.

Se deberán añadir soportes en las esquinas y puntos de conexión de la caja (panel) para embarrados empotrados y enchufables. Para embarrados cerrados y complementos colocados verticalmente, al entrar en la caja y el extremo está suspendido, se deberá utilizar un soporte para su fijación.

Cualquier instalación de soportes y soportes de bus cerrados y enchufables debe colocarse con precisión, ser recto horizontal y verticalmente y fijarse de forma segura. Cuando se instalan en filas, deben estar bien dispuestas y espaciadas uniformemente. Se deben agregar arandelas planas y de seguridad a los pernos del soporte fijo y la rosca debe quedar expuesta de 2 a 4 vueltas.

1. Colocación de tornillos de expansión en los soportes

Los soportes instalados en edificios deben medir la posición más precisa del soporte según la dirección del recorrido del autobús, perforar agujeros en las posiciones determinadas y primero fijar los tornillos de expansión para instalar los soportes.

Al perforar orificios para instalar casquillos para tornillos de expansión, se debe utilizar un taladro con el mismo diámetro exterior que el casquillo y la diferencia entre el diámetro del orificio perforado y el diámetro exterior del casquillo no debe ser superior a 1 mm.

2. Instalación de soportes angulares de acero en forma de I

El soporte angular de acero en forma de I es adecuado para la instalación horizontal de barras colectoras en paredes. El soporte se empotra en la pared mediante el método preincrustado. La profundidad de empotramiento del soporte angular de acero es de 120 mm y 150 mm. La longitud expuesta del ángulo de acero cuando la barra colectora se instala verticalmente es el ancho de la barra colectora más 140 mm, y cuando la barra colectora se instala horizontalmente, es la altura de la barra colectora más 160 mm, como se muestra en la Figura 1.

W: ancho del autobús;
H—Altura del autobús

3. Instalación de soportes angulares de acero en forma de L

Los soportes angulares de acero en forma de L son adecuados para instalar barras colectoras horizontales en paredes o pilares. Para fijar los ángulos de acero en forma de L a la pared o pilar, utilice tornillos de expansión M12×110, como se muestra en la Figura 2.

4. Instalación de Perchas en Losas

El levantamiento de barras colectoras cerradas y enchufables incluye varios tipos, incluidos los de soporte simple y doble. Dependiendo de la ubicación del elevador del autobús, el método de instalación de los soportes también varía. El soporte de doble varilla se muestra en la Figura 3 para la instalación de barras colectoras horizontales en la losa del piso. Si la resistencia es satisfactoria, también se puede utilizar un tornillo de expansión interno.

4) Instalación de bus enchufable cerrada

Cuando el bus enchufable cerrado se coloca horizontalmente, la distancia al suelo no debe ser inferior a 2,2 m. Cuando se colocan verticalmente, se deben tomar medidas para evitar daños mecánicos a las piezas por debajo de 1,8 m del suelo, excepto cuando se colocan en salas eléctricas dedicadas (como salas de distribución, pozos eléctricos, capas técnicas, etc.).

El bus enchufable incluido debe colocarse correctamente según el diagrama de segmentos, secuencia de fases, número, dirección y marca.

① Inspección antes del montaje del autobús.

Antes de ensamblar la barra colectora, se debe revisar cada segmento para verificar que la carcasa esté completa y libre de daños o deformaciones.

También se debe comprobar el aislamiento de la barra colectora, segmento por segmento, antes del montaje. Compruebe si el valor de la resistencia de aislamiento cumple con los requisitos de fábrica. Puede utilizar un megaóhmetro de 500 V para realizar pruebas. El valor de la resistencia de aislamiento de cada sección del bus no debe ser inferior a 20 MΩ. Si es necesario, también se puede realizar una prueba de resistencia a la tensión con una tensión de prueba de 1000 V.

② Instalación de autobús vertical

Al levantar el autobús, no se deben utilizar cables de acero desnudos para levantar ni atar.

Para la instalación vertical de la barra colectora a lo largo de la pared (limitada a barras colectoras de pequeño amperaje), se pueden utilizar soportes tipo puerta para la instalación. La barra se puede instalar en el soporte de la puerta de dos maneras: fijación plana y fijación lateral, como se muestra en la Figura 4. La placa de presión de la barra la proporciona el fabricante de la barra.

Para barras colectoras cerradas tipo BMC de 100 A ~ 500 A, la instalación vertical se muestra en la Figura 4. La barra colectora se fija al soporte mediante una abrazadera y un tornillo hexagonal M10×25.

Cuando la barra colectora cerrada se instala verticalmente en el piso del edificio, el soporte de resorte debe instalarse en la ranura de la barra colectora antes de la instalación, y luego la ranura de la barra colectora debe instalarse en el canal de acero predefinido, como se muestra en la Figura 6.

La función del soporte del resorte es fijar la ranura del autobús y soportar el peso de cada capa de la ranura del autobús. Sólo las ranuras de autobús con una longitud superior a 1,3 m pueden equiparse con soportes de resorte. Al instalar el soporte de resorte, se debe considerar de antemano la posición de la conexión del bus. Generalmente, cuando la barra colectora se instala verticalmente a través de la losa, el centro de la junta de la barra colectora debe estar a 700 mm por encima de la losa.

③ Instalación de barra colectora horizontal

La secuencia de instalación del bus horizontal debe comenzar desde el principio hasta la mitad y luego hasta el final. También existen dos métodos de instalación, plana y lateral, sobre diferentes tipos de soportes y suspensiones de autobús. La instalación del embarrado y soporte/suspensor se fija con una placa de presión.

La instalación plana de la barra colectora se fija con una placa de presión plana y la instalación lateral de la barra colectora se fija con una placa de presión lateral, todas proporcionadas por el fabricante. La placa de presión plana para la instalación plana de la barra colectora se fija con una tuerca hexagonal M8 × 45, y se debe usar una arandela plana y una arandela elástica de φ8 en el lado de la tuerca. La placa de presión lateral para la instalación del lado de la barra colectora se fija con una tuerca hexagonal M8×20, y también se utilizan una arandela plana y una arandela de seguridad de φ8 en el lado de la tuerca. A la escuadra de acero también se pueden fijar barras colectoras cerradas y enchufables mediante una abrazadera plana o vertical.

④ Elevación de autobuses

Para la instalación suspendida de barras colectoras empotradas y enchufables, además de fijarse con una placa de presión, también se pueden instalar con una abrazadera de elevación y una herramienta de elevación, como se muestra en la Figura 7.

5. Conexión de autobús

Al conectar la barra cerrada, la barra debe quedar concéntrica con la carcasa, con un error no mayor a 5 mm. Al conectar una sección con otra, la barra colectora y la carcasa adyacentes deben estar alineadas y la conexión no debe causar tensión mecánica en la barra colectora y la carcasa. La brida de conexión en la penetración de la pared, los tornillos entre la carcasa y la base y los tornillos en cada parte de conexión de la carcasa se deben apretar con una llave dinamométrica y cada superficie de unión debe estar bien sellada.

La conexión del bus adopta placas aislantes de alto aislamiento, resistentes al arco y de alta resistencia para separar cada línea de cobre conductor para completar el enchufe del bus, y luego utiliza tornillos aislantes cubiertos con resina epoxi para fijar, asegurando un aislamiento confiable de la conexión del bus.

Al conectar la sección del bus a la sección, primero retire la cubierta de conexión, inserte las dos ranuras del bus juntas, pase los tornillos de conexión y los manguitos aislantes a través del orificio de conexión y, después de apretar el conector del bus, use una llave dinamométrica para apretar. Se requiere romper los pernos de conexión o la tuerca doble, y se pega una tarjeta de identificación del trabajador en el punto de conexión, y luego se cubre la cubierta de conexión, en este punto se han conectado las dos ranuras del bus.

Las conexiones de barras cerradas y enchufables deben evitar los soportes de barras, y las conexiones de barras no deben realizarse cuando pasan a través de pisos o paredes. Cuando el autobús atraviese el muro cortafuegos y el suelo ignífugo, se deben tomar medidas de aislamiento contra incendios. Como se muestra en la Figura 8.

La caja de distribución enchufable debe coincidir con la ranura del bus con los orificios enchufables. Durante la instalación de la barra colectora enchufable cerrada, la caja de distribución debe colocarse en un lugar seguro y conveniente para su operación y mantenimiento. Es aconsejable que el borde inferior de la caja de distribución esté a 1,4-1,6 m del suelo.

Para la conexión entre el bus enchufable incluido y el escudo de distribución de bajo voltaje, se debe utilizar una caja de línea de inicio (caja de protección de entrada) en el extremo de inicio del bus. La caja de entrada se conecta a la pantalla de distribución con un bus de transición, que es una línea de cobre, y las conexiones del bus en ambos extremos deben estar estañadas.

Para la conexión entre el bus enchufable cerrado y el equipo, se debe tender un conducto de acero de manera abierta desde la caja de distribución enchufable del bus hasta la caja de conexiones (caja) del equipo, y los dos extremos del conducto de acero deben estar roscados. En las paredes internas y externas de la caja (caja) se debe utilizar una tuerca y un protector bucal para apretar el conducto y la caja (caja). Desde la caja de conexiones del equipo (caja) hasta la caja de control eléctrico del equipo, se pueden utilizar tuberías de plástico comunes o tuberías de metal flexibles.

6 Puesta a tierra de bus enchufable cerrada

La carcasa metálica del bus enchufable incluido solo debe servir como carcasa protectora y no debe utilizarse como conductor de tierra protector (cable PE), sino que la carcasa debe estar conectada a tierra. Cada sección del bus debe interconectarse con una tira de cobre blando trenzado de al menos 16 mm para que las carcasas del bus queden interconectadas.

7 Ejecución de pruebas y aceptación de entrega del proyecto.

Después de la instalación del bus enchufable cerrado, se debe ordenar y limpiar, se deben probar los valores de resistencia de aislamiento entre fases y con respecto a tierra mediante un megaóhmetro y se deben llevar registros. El valor de la resistencia de aislamiento del bus debe ser superior a 0,5 megaohmios.

Si cumple con los requisitos después de la inspección y prueba, puede funcionar sin carga durante 24 horas sin ningún fenómeno anormal, luego se pueden llevar a cabo los procedimientos de aceptación de entrega. Si el bus enchufable incluido no puede funcionar temporalmente con energía después de la instalación, se debe instalar una señalización clara en el lugar para evitar daños.

III. Normas de calidad

1. Principales elementos de control

1) La base del aislador, la brida del aislador, la red protectora (cubierta) y el soporte de la barra colectora y otros conductores expuestos deben estar conectados a tierra (PE) o puestos a cero (PEN) de manera confiable. No deben utilizarse como conductores de continuación para puesta a tierra (PE) o puesta a cero (PEN).

Método de inspección: Inspección visual.

2) La instalación del embarrado enchufable cerrado deberá cumplir con las siguientes normas:

1 La barra colectora y la carcasa deben ser concéntricas, con una desviación permitida de ±5 mm.

2 Al conectar una sección con otra, las secciones adyacentes de la barra colectora y la carcasa deben estar alineadas y la conexión no debe causar tensión adicional a la barra colectora y la carcasa.

3. El método de conexión del bus debe cumplir con los requisitos del documento técnico del producto.

Método de inspección: Inspección visual y revisión de registros de instalación.

3) La prueba de transferencia de la barra de baja tensión debe cumplir con las siguientes normas: Los valores de resistencia de aislamiento entre las fases de la barra de baja tensión y con relación a tierra deben ser mayores a 0,5MΩ; el voltaje de prueba de resistencia de la frecuencia de alimentación de CA es de 1 kV, cuando el valor de la resistencia de aislamiento es superior a 20 MΩ, se puede usar un megaóhmetro de 2500 V para la prueba, que debe durar 1 minuto, sin averías ni descargas eléctricas.

Método de inspección: Revisión del registro de prueba.

2. Artículos generales

1) Cuando el soporte del autobús se suelda a las piezas de hierro incrustadas, la soldadura debe estar completa; cuando se fija con tornillos de expansión, los tornillos seleccionados deben ser adecuados y la conexión debe ser firme.

Método de inspección: Inspección visual.

2) La posición de montaje y fijación del bus enchufable incluido debe ser correcta, la carcasa y la base, la carcasa y cada pieza de conexión y los tornillos de conexión del bus deben seleccionarse correctamente de acuerdo con los requisitos de la documentación técnica del producto. y la conexión debe ser firme.

Método de inspección: Inspección visual.

4. Protección del Producto Terminado

1. La barra colectora debe embalarse adecuadamente durante el transporte y almacenamiento para evitar la erosión causada por gases corrosivos y daños mecánicos.

2. Está estrictamente prohibido utilizar la barra colectora instalada para colgar o soportar otros artículos, y se debe tener cuidado para evitar colisiones con otros objetos y los pilares aislantes de la barra colectora.

3. Después de instalar el bus enchufable incluido, si no se puede alimentar temporalmente, se debe instalar un letrero visible en el lugar para evitar daños. Cuando se realicen otros tipos de trabajos, se debe proteger el bus enchufable suministrado para evitar daños.

4. Cuando se realice pulverización secundaria en el transformador y cuarto de distribución, se debe cubrir la barra colectora con tela plástica.

5. Las puertas y ventanas en el lugar de instalación del autobús deben instalarse y cerrarse con llave para evitar el ingreso de personas no autorizadas.

V. Medidas de seguridad y ambientales

1. Los andamios deben ser robustos y fiables durante la construcción del autobús, y la construcción sólo puede llevarse a cabo después de pasar la inspección.

2. Cuando el autobús esté siendo sometido a operaciones de soldadura eléctrica y de gas, se deberán retirar los materiales inflamables alrededor del área y se deberán disponer de instalaciones contra incendios.

3. Después de energizar el autobús, no se debe trabajar en él ni moverlo cerca para evitar accidentes por descarga eléctrica.

4. El autobús no deberá ponerse en funcionamiento antes de que se entregue el proyecto en el momento de su aceptación.

5. Antes de salir del trabajo o al final del trabajo, se debe cortar el suministro eléctrico e inspeccionar el lugar de operación. Sólo después de que se confirme la seguridad cualquiera puede salir.

6. Los materiales como pinturas utilizados para colorear las barras deben ser manejados por personal especializado y estrictamente controlados. Cuando se utiliza en obra, una persona dedicada debe supervisarlo y ser responsable del mismo. Si hay algún derrame, se debe limpiar y retirar inmediatamente. Los restos de pintura no deben desecharse a voluntad y una persona designada debe encargarse de su reciclaje para evitar contaminar el suelo y los cuerpos de agua.

7. Los residuos sólidos generados durante la construcción de represas deberán ser eliminados una vez finalizada la obra, gestionados según su tipo y reciclados uniformemente en lugares designados para su almacenamiento y transporte.