¿Qué se debe hacer si el tornillo hexagonal interno se desliza? ¿Y por qué se deslizan los tornillos hexagonales? Mucha gente pregunta sobre los conocimientos relacionados con los tornillos hexagonales internos deslizantes. Según mi experiencia, me gustaría compartir información sobre los tornillos hexagonales internos deslizantes.
¿Qué se debe hacer si el tornillo hexagonal interno se desliza?
Primero, verifique si la tuerca sobresale. Si es así, use una lima de diamante para limar dos superficies planas de la tuerca y luego use una llave ajustable para quitarla. Luego, busque una cabeza hexagonal uno o dos tamaños más grande y golpéela en el hexágono pelado. Luego retírelo.
Para quitar un tornillo hexagonal desnudo, cree una abertura en el extremo con un destornillador. Luego use una pieza cuadrada de acero blanco un poco más grande que la llave hexagonal interna para introducirla en la abertura con un martillo.
Al martillar, utilice una llave ajustable para girar el tornillo. Este método es muy eficaz, ya que permite preparar dos llaves, una para tornillos de 6 mm y otra para tornillos de 8 mm, que se pueden utilizar repetidamente.
La cabeza de un tornillo hexagonal interno es circular en el exterior y hexagonal en el medio, mientras que un tornillo hexagonal tiene una cabeza de seis lados. El destornillador hexagonal interno tiene forma de "7" y se puede fabricar cortando una barra de acero hexagonal en dos secciones y doblándola en un ángulo de 90 grados.
Al utilizar tornillos de cabeza hueca hexagonal, es importante utilizar correctamente las herramientas adecuadas. No utilice herramientas inadecuadas para forzar la extracción del tornillo, ya que esto podría causar daños. Comuníquese con el cliente y use la fuerza adecuada al retirar el tornillo hexagonal interior.
Los tornillos de cabeza hueca hexagonal M2.5 deben poder soportar un par de 2 Nm o más, por lo que es importante utilizar la cantidad correcta de fuerza y evitar el uso de fuerza excesiva.
Estado de bloqueo y soluciones para sujetadores de acero inoxidable estándar.
Los sujetadores estándar de acero inoxidable son propensos a atascarse y, cuando esto ocurre, primero debemos identificar la causa del atascamiento. ¿Cuáles son las razones por las que los sujetadores estándar de acero inoxidable se pegan?
Necesitamos analizar y abordar específicamente la causa del bloqueo. Basado en mi experiencia, he resumido algunas soluciones para ayudar a resolver el problema de adherencia de los sujetadores estándar de acero inoxidable de manera razonable y efectiva.
- Cuando se utilizan sujetadores estándar de acero inoxidable, ¿se utiliza siempre una velocidad de apriete fija para asegurar las tuercas?
Si es la primera vez que lo utiliza o no está familiarizado con el uso de sujetadores de acero inoxidable estándar, se recomienda que consulte a su proveedor sobre las características relevantes del acero inoxidable.
Generalmente, reducir la velocidad de apriete puede reducir significativamente (o incluso prevenir por completo) la posibilidad de atasco.
Dado que la energía térmica ocurre con frecuencia durante el apriete, la posibilidad de atasco aumenta a medida que aumenta la energía térmica. Cuando se utilizan sujetadores de acero inoxidable, la velocidad de apriete debe ser más lenta que la de los sujetadores de acero al carbono.
- ¿Se recomienda lubricar tornillos o tuercas antes de apretarlos?
Si la respuesta es “no”, se recomienda utilizar grasa, disulfuro de molibdeno, grafito, mica o talco para lubricar las roscas internas y externas para reducir la posibilidad de agarrotamiento.
El recubrimiento también es un método de lubricación eficaz. Una tuerca recubierta tendrá una capa adicional de película lubricante entre la tuerca y el perno.
- ¿Se deben utilizar tornillos y tuercas del mismo tipo de material?
Si la respuesta es sí, se recomienda utilizar tornillos y tuercas de diferentes grados, como 304 combinados con 316, etc. Sin embargo, el tipo de acero inoxidable seleccionado aún debe satisfacer las necesidades de resistencia al óxido y la corrosión.
Además, al apretar bridas, a menudo se producen atascos.
Si ha seguido los puntos anteriores, incluido el uso de arandelas, tuercas de revestimiento (o el uso de tuercas más largas como GB6170 o DIN934), apretando en diagonal y apretando gradualmente hasta la tensión adecuada, pero aún no puede resolver el problema, puede usar temporalmente tuercas de acero al carbono. al prebloquear el dispositivo de brida y utilice tuercas de acero inoxidable al apretar oficialmente para lograr un equilibrio entre estética, resistencia a la oxidación y prevención de atascos.
El método de instalación segura de las arandelas antiaflojamiento puede garantizar la seguridad de los sujetadores.
Las arandelas antiaflojamiento no son solo un dispositivo de bloqueo para evitar que se afloje, sino también un dispositivo de bloqueo de alta carga que se puede utilizar en todos los entornos de vibración fuerte.
Si se utilizan e instalan correctamente arandelas antiaflojamiento, no es necesario volver a apretar las tuercas y los pernos, lo que garantiza la seguridad de los sujetadores.
Entonces, ¿cuál es el método seguro para instalar arandelas antiaflojamiento? Dejame explicar:
- Instalar arandelas antiaflojamiento es sencillo. Simplemente coloque las dos superficies internas de los dientes inclinados de las arandelas una frente a la otra, entre la tuerca y el material de conexión.
- Después de apretar la tuerca, la superficie radial convexa de la arandela antiaflojamiento en el exterior entra en contacto con ambos extremos, formando un estado de acoplamiento, y el ángulo de inclinación de la superficie interior del diente inclinado de la arandela es mayor que el ángulo de rosca del tornillo.
- Cuando el perno se alarga debido a la vibración mecánica, la tuerca gira y se afloja. Sin embargo, la fuerza de fricción entre la superficie radial convexa exterior de la arandela antiaflojamiento y la superficie interna del diente inclinado es mayor que la entre las superficies internas del diente inclinado, permitiendo sólo el movimiento relativo y la acumulación de tensión entre las superficies internas de la arandela antiaflojamiento. diente inclinado. Esto evita que el tornillo se estire más.
- Cuando el perno se contrae, la superficie inclinada del diente de la arandela hará que la tuerca vuelva a su posición original.
- Las arandelas antiaflojamiento sólo son adecuadas para superficies metálicas planas y relativamente lisas.
- Si el material de conexión no es metálico, se puede unir una placa metálica al material de conexión para utilizar una arandela elástica.
- No se requiere una llave dinamométrica al instalar arandelas antiaflojamiento.
- También se pueden utilizar herramientas neumáticas para instalar o quitar arandelas antiaflojamiento.
Razones por las que no se pueden apretar los tornillos de cabeza plana y precauciones a tomar
Los tornillos de cabeza plana, también conocidos como tornillos avellanados o tornillos de máquina planos, tienen una cabeza cónica de 90 grados y la superficie del orificio de instalación en la pieza de conexión también está mecanizada con un hueco cónico de 90 grados para garantizar que la cabeza del tornillo y las superficies de la pieza de conexión son paralelas.
Se utilizan para lugares donde la superficie puede permitir ligeras protuberancias. Sin embargo, durante su uso, ¿por qué siempre nos encontramos con el fenómeno de no poder apretarlos?
Razones por las que no se pueden apretar los tornillos avellanados y precauciones a tomar
Razón 1: El espesor de la parte sujeta es mayor que el espesor de la cabeza del tornillo avellanado. Cuando se aprieta el tornillo, todavía queda una parte de la rosca que no entró en el orificio roscado. En este caso se puede apretar el tornillo avellanado.
Razón 2: El espesor de la parte sujeta es menor que la altura de la cabeza del tornillo avellanado. Esto es común en piezas de chapa, como la conexión entre la bisagra del chasis y la puerta y la conexión entre la carcasa exterior de chapa del equipo y el equipo. Cuando el espesor es pequeño, el orificio pasante se convierte en un orificio cónico. Cuando se aprieta el tornillo avellanado, la parte inferior de la cabeza del tornillo se presiona contra la parte superior del orificio roscado, en lugar de que la superficie cónica presione contra la pieza de chapa metálica. En este caso, aunque el tornillo parezca apretado, la pieza de chapa no lo está realmente.
Razón 3: El ángulo superior de la cabeza del tornillo avellanado es de 90°, pero el ángulo superior de una broca nueva es generalmente de 118°-120°. Es posible que algunos trabajadores no capacitados no se den cuenta de esta diferencia y utilicen directamente un taladro de 120° para agrandar el agujero. Esto puede hacer que el tornillo avellanado se apriete a lo largo de una línea en la parte inferior de la cabeza del tornillo en lugar de forzar la superficie cónica, lo que puede provocar que el tornillo no se apriete.
Precauciones:
- La conicidad del agujero avellanado debe ser de 90° y esto debe garantizarse. Es mejor tener un ángulo menor de 90° que uno mayor. Este es un método crucial.
- Si el grosor de la placa es menor que el grosor de la cabeza del tornillo avellanado, se puede utilizar un tornillo más pequeño o hacer el orificio un poco más pequeño.
