Sistema de freno y embrague neumático automático.

SISTEMA DE EMBRAGUE Y FRENO NEUMÁTICO AUTOMÁTICO – Proyectos Mecánicos

SINOPSIS

La tecnología neumática ha adquirido una enorme importancia en el campo de la racionalización y automatización del lugar de trabajo, desde antiguas carpinterías y minas de carbón hasta modernos talleres mecánicos y robots espaciales. Por tanto, es importante que los técnicos e ingenieros tengan un buen conocimiento de los sistemas neumáticos, válvulas neumáticas y accesorios. El aire se comprime en un compresor de aire y desde la planta compresora el medio de flujo se transmite al cilindro neumático a través de un sistema de tuberías bien ubicado. Para mantener una eficiencia óptima del sistema neumático, es de vital importancia que la caída de presión entre la generación y el consumo de aire comprimido se mantenga muy baja.

El objetivo es diseñar y desarrollar un sistema de control basado en un sistema inteligente de frenos automotrices controlado electrónicamente denominado “SISTEMA INTELIGENTE DE FRENADO MARCHA ATRÁS”. El freno neumático operado por sensor consta de un transmisor de infrarrojos y un circuito receptor, una unidad de control y un sistema de interrupción neumático. El sensor de infrarrojos se utiliza para detectar el obstáculo. Si hay algún obstáculo en el camino, el sensor de infrarrojos detecta el obstáculo y envía la señal de control al sistema de frenos. El sistema de interrupción neumático se utiliza para interrumpir el sistema.

OPERACIÓN DE TRABAJO

El circuito TRANSMISOR DE IR se utiliza para transmitir rayos infrarrojos. Si hay algún obstáculo en el camino, los rayos infrarrojos se reflejarán. Estos rayos infrarrojos reflejados son recibidos por el circuito receptor que se denomina “RECEPTOR IR”.

El circuito receptor de IR recibe los rayos IR reflejados y proporciona la señal de control al circuito de control. El circuito de control se utiliza para activar la válvula solenoide. El principio de funcionamiento de la válvula solenoide ya se explicó en el capítulo anterior.


Sistema de freno y embrague neumático automático. Sistema de freno y embrague neumático automático.

SOLICITUD

  • Para aplicaciones automotrices
  • Aplicación industrial
  • BENEFICIOS

    • El coste de los frenos será menor.
    • Ajuste libre de desgaste.
    • Menos consumo de energía
    • Los técnicos menos calificados son suficientes para operar.
    • Da una operación muy simplificada.
    • La instalación es muy simplificada.
    • Para evitar otras interacciones combustibles, a saber… (diafragma) no se utiliza.
    • Menos tiempo y más beneficios.

    DESVENTAJAS

    • El costo adicional requiere automatización
    • Ajustadores libres de desgaste
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