Los primeros elementos del sistema neumático, situados al inicio, son los dispositivos de preparación de aire. Son necesarios para preparar el medio de trabajo necesario para el correcto funcionamiento de los elementos neumáticos.
La limpieza es una filtración que reduce las partículas sólidas, la condensación y el aceite.
El elemento reductor (reductor) sirve para regular la presión para que alcance el nivel requerido. Los lubricadores se utilizan para introducir niebla de aceite en aire purificado para lubricar herramientas neumáticas.
Al aspirar aire de la habitación, las partículas sólidas ingresan al aire comprimido a través del compresor.
Las partículas de aceite entran al tanque a través del sistema de lubricación del compresor y junto con el agua (que es aspirada con el aire) forman el llamado condensado.
El aire comprimido se filtra dentro del filtro, que elimina las partículas sólidas. El filtro tiene una clase de precisión de limpieza. El filtro también puede eliminar aceite y agua, es decir, condensado, mediante el movimiento giratorio del aire y los cartuchos filtrantes.
El filtro consta de un cuerpo con orificios de entrada y salida. El aire ingresa al filtro en el sentido de la flecha y se dirige hacia abajo, donde hay un sistema que hace girar el aire y utiliza la fuerza centrífuga para precipitar el condensado.
Como el prefiltro no elimina todas las partículas de aceite, la cantidad restante se puede eliminar utilizando un separador de aceite.
Hay industrias en las que el aire debe estar extremadamente libre de aceite, como en la medicina, la pintura, la farmacéutica y la industria alimentaria. Tampoco es bueno para la automatización industrial.
Para obtener el mejor aire para su uso, el aire debe pasar por un prefiltro donde se limpia de partículas y aceite. Por tanto, puede tratarse de un filtro fino y de un filtro de carbón, lo que conduce a la clase de pureza I. Normas ISO 8573-1
El drenaje del agua se debe realizar a través de filtros en el primer nivel, pero el resto se debe realizar con un deshumidificador que retire físicamente el agua. Este es el valor que asegura que el aire esté perfectamente preparado para su funcionamiento.
La pérdida de agua en el sistema neumático provoca muchas averías y mal funcionamiento, así como corrosión.
Para reducir la presión en cualquier sistema neumático se deben utilizar reductores de presión. Estas válvulas están incluidas en el grupo de control de presión y se pueden ajustar manualmente.
Su función es mantener la presión a un nivel constante, incluso si la presión de entrada aumenta y el caudal cambia.
lubricación
El sistema neumático se lubrica mediante una estación de preparación de aire o lubricadores.
Para garantizar el correcto funcionamiento del dispositivo, debe lubricarse con aceite. La lubricación por aire también es necesaria para herramientas neumáticas como amoladoras, destornilladores, taladros y martillos.
El aire comprimido aceitado ingresa al sistema de trabajo en forma de neblina de aceite y llega, por ejemplo, a las herramientas neumáticas y otras piezas móviles que deben lubricarse. Esto ayuda a prevenir fallas y mal funcionamiento y, al mismo tiempo, puede extender la vida útil del receptor o sistema y, al mismo tiempo, es resistente a la corrosión.
Los componentes de manejo de aire pueden incluir otros dispositivos adicionales necesarios para su uso en el sistema neumático.
Pueden ser válvulas de cierre accionadas manualmente, válvulas de arranque suave o válvulas antirretorno.
Estos elementos conllevan una ampliación de la funcionalidad de la planta de tratamiento de aire. Las unidades de tratamiento de aire pueden constar de unidades de dos piezas, es decir, un filtro, un reductor y un lubricador, pero también están disponibles como unidades de tres piezas que constan de un reductor, un filtro y un lubricador.
