En los motores de automóviles, cigüeñales y árboles de levas utilizados para impulsar el mecanismo generador de energía, estos dos ejes tienen diferentes aplicaciones, construcción y ubicación. Muchos estudiantes se confunden entre estos dos ejes. Entonces, hoy discutiremos en detalle sobre árboles de levas y cigüeñales.
Ver también: Partes principales del motor IC y su función, materiales, imágenes, método de fabricación.
Diferencia entre cigüeñal y árbol de levas utilizados en automóvilesCigüeñales:
Construcción del cigüeñal:
Ubicación del cigüeñal:
Aplicaciones del cigüeñal:
Árboles de levas:
Construcción del árbol de levas:
Ubicación del árbol de levas:
Aplicaciones del árbol de levas:
Árbol de levas versus cigüeñal:
La diferencia/comparación entre árbol de levas y cigüeñal es la siguiente,
Sr. No. Cigüeñal Árbol de levas 1. Es la parte de un motor donde está disponible la potencia de frenado. Este eje se utiliza para operar válvulas de entrada y salida. 2. Dos revoluciones por golpe de potencia en un motor de cuatro tiempos. .3.Disponible en motores de dos y cuatro tiempos.Disponible sólo en motores de cuatro tiempos.4.Más peso.Menos peso5.El cigüeñal está ubicado en el cárter.El árbol de levas está ubicado en el cárter o culata6. Consta de muñequilla, cojinete principal,
alma del cigüeñal, orificio de aceiteConsta de levas y engranajes integrados.
La relación entre la velocidad del árbol de levas y la velocidad del cigüeñal:
El árbol de levas es impulsado desde el cigüeñal mediante un par de engranajes engranados (engranajes de sincronización) o mediante un par de ruedas dentadas de sincronización conectadas por una cadena. El engranaje o rueda dentada del árbol de levas tiene el doble de dientes que el engranaje o rueda dentada del cigüeñal. Esto da una relación de transmisión de 1:2, el árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal. Así, cada dos revoluciones del árbol de levas produce una revolución del árbol de levas y una apertura y cierre de cada válvula en el motor de cuatro cilindros. El engranaje y la rueda dentada mantienen una relación de sincronización definida entre el árbol de levas y el cigüeñal para garantizar que las válvulas se abran exactamente en el momento correcto en relación con la posición del pistón.
