Usura E fricção representam dois modos comuns de falha de rolamento. Mas pelo que eles são representados e reconhecíveis? E quais são as causas desses preconceitos?
Vamos começar com odesgaste abrasivo: este termo refere-se à remoção de material, com conseqüente redução no tamanho das peças desgastadas. Externamente, a superfície desgastada apresenta-se desgastada e, comparada com as áreas circundantes que não são afetadas por estas anomalias, apresenta “degraus” típicos.
O causas do desgaste abrasivo eles podem ser numerosos. Claramente, o mais recorrente é representado pela presença de partículas abrasivas no rolamento, pré-existentes ou introduzidas durante a fase de montagem ou durante a introdução do lubrificante. Além disso, não se pode excluir que partículas abrasivas possam ter entrado através das vedações ou possam ser geradas pelo próprio desgaste.
Além disso, entre os principais determinantes do desgaste abrasivo em rolamentos existe a mesma ação abrasiva dos óxidos de ferro que pode ser causada pela corrosão, ou mesmo pelo movimento irregular dos rolos, quando estes não estão posicionados paralelamente ao eixo. Além disso, não é possível excluir da lista de causas uma lubrificação deficiente ou insuficiente ou uma lubrificação que tenha perdido as suas características originais.
Outro tipo particular de desgaste é representado pelo fricção. Comparado ao desgaste de natureza abrasiva, o desgaste por fricção ocorre nas superfícies de contato entre dois metais, quando estes são comprimidos um sobre o outro, e estão sujeitos a pequenos deslizamentos alternativos, imperceptíveis ao olho humano. Partindo desta premissa, é compreensível que uma das situações mais típicas de desgaste por atrito possa dizer respeito às superfícies de contato entre o rolamento e o eixo ou o rolamento e o suporte.
Seguindo odesgaste por fricçãoos detritos permanecerão na mesma área de contato, favorecendo por sua vez o processo de desgaste: ferrugem, oxidação dos detritos, interferência de ajuste insuficiente, são apenas alguns dos principais determinantes que podem estar na base do aparecimento de desgaste anômalo causado por fricção .
Entre outros principais características das causas do desgaste por atrito há também irregularidade no assento do rolamento, eixo e/ou suporte, devido a mau acabamento ou corrosão. Quanto aos micromovimentos que podem favorecer o atrito, estes podem ser causados ou favorecidos por vibrações, ou pelas pequenas deformações elásticas dos anéis produzidas pela passagem dos corpos rolantes.
Observe que, tecnicamente, o desgaste abrasivo é denominado “vestir“, enquanto o desgaste causado pela fricção é educacionalmente definido como “desgaste por desgaste“.
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