Construção e funcionamento de amortecedor hidráulico

Construcción y operación de amortiguador hidráulico.

28 de junio de 2024 Roberto Magalhães

Construcción y funcionamiento del amortiguador hidráulico.

Introducción al amortiguador

Un amortiguador o (amortiguador) es un dispositivo mecánico o hidráulico diseñado para absorber y amortiguar los impulsos de choque. Esto se hace convirtiendo la energía cinética del choque en otra forma de energía (generalmente calor), que luego se disipa. Un amortiguador es un tipo de panel.

Los amortiguadores neumáticos e hidráulicos se utilizan junto con cojines y resortes. Un amortiguador de automóvil contiene válvulas de retención accionadas por resorte y orificios para controlar el flujo de aceite a través de un pistón interno (ver más abajo).

Una consideración de diseño al diseñar o elegir un amortiguador es hacia dónde irá esa energía. En la mayoría de los amortiguadores, la energía se convierte en calor dentro del fluido viscoso. En los cilindros hidráulicos, el fluido hidráulico se calienta, mientras que en los cilindros de aire, el aire caliente generalmente se expulsa a la atmósfera. En otro tipo de amortiguadores, como los electromagnéticos, la energía disipada se puede almacenar y utilizar posteriormente. En términos generales, los amortiguadores ayudan a amortiguar los vehículos en carreteras irregulares.

Construcción :

1. El conjunto consta de un cuerpo de chapa que recubre el pistón y el cilindro.
2. El cilindro 'C' alberga la válvula 'A' y la válvula 'B'.
3. El cilindro 'C' está rodeado por el tubo exterior 'D'.
4. Hay un espacio anular entre el cilindro 'C' y el cilindro 'D'.
5. Las válvulas 'A' y 'B' tienen pequeños orificios que las atraviesan.
6. El espacio anular ocupa la mitad del campo con líquido, mientras que el cilindro interior está completamente lleno.
7. El cilindro 'C' está cerrado en la parte superior con la cabeza 'H' y se proporciona un pequeño casquillo 'J' para devolver el líquido al depósito.
8. El ojo superior 'F' está conectado al bastidor del vehículo y el ojo inferior 'E' está conectado al eje.

Laboral

Cuando el vehículo encuentra un bache:

Cuando el vehículo encuentra un golpe, el ojo inferior se mueve hacia arriba y así el fluido pasa desde el lado inferior del ojo de la válvula 'A' al lado superior.
El volumen del espacio encima de la válvula 'A' es menor que el volumen del vástago.
Debido a esto, el fluido ejercerá presión sobre la válvula 'B' y irá al fondo de la válvula 'B' en el espacio anular.
El paso del fluido a través de la abertura de la válvula proporciona una acción amortiguadora.

Cuando el vehículo encuentra un hoyo:

Asimismo, cuando el vehículo encuentra un bache, se produce un movimiento descendente del ojo inferior.
Los cilindros 'C' y 'D' se mueven hacia abajo.
Debido a esto, 'A' de arriba se comprime y se mueve hacia abajo por debajo de la válvula 'A' y también hacia el espacio anular a través de la válvula 'B' amortiguando el impacto.

Publicación enviada por:
Vrushabh Dhatrak,
KBP Poli. Kopergaon