Componentes do sistema de direção e suas funções

Componentes del sistema de dirección y sus funciones.

Disposición del sistema de dirección o de los componentes del sistema de dirección.

En la Figura 4.1 se muestran varios componentes del sistema de dirección.

disposición del sistema de dirección disposición del sistema de dirección

Los siguientes son los componentes principales del sistema de dirección.
1. volante
2. Columna o eje de dirección.
3. mecanismo de dirección
4. Brazo abatible o brazo pitman
5. Rótulas
6. Arrastra el enlace
7. brazo de dirección
8. eje corto
9. Husillo y pivote izquierdo
10. Brazo de tirante izquierdo
11. Varilla o tirante
12. Brazo de tirante derecho, husillo y perno rey
13. La dirección se detiene.

componentes del sistema de dirección componentes del sistema de dirección

1.Volante:
Es el volante para que el conductor dirija un vehículo. Contiene interruptor de indicador de tráfico, interruptor de luz, interruptor de limpiaparabrisas, etc.

2. Enlace de dirección:
Los volantes se giran mediante el muñón de dirección. El varillaje de dirección consta de brazo pitman, rótulas, varillaje de arrastre, brazo de dirección, husillo, tirante y conjunto de perno rey.

En la Figura 4.3 se muestran diferentes formas de enlaces de dirección.

formas de enlaces de dirección formas de enlaces de dirección

(a) Brazo pitman:

También se le llama brazo de caída, que convierte el par de salida del mecanismo de dirección en fuerza para el eslabón de arrastre. Está conectado al eje del sector del mecanismo de dirección mediante una junta dividida. Se utilizan dentados completos o estrías parciales para transmitir el torque desde el eje del sector al brazo pitman. El brazo dividido se aprieta alrededor del eje del sector mediante un tornillo de fijación. Se realiza para diferenciar entre dentados o estriaciones masculinas y femeninas. El extremo del brazo pitman conectado al eslabón de arrastre tiene un orificio cónico. El pasador de bola del eslabón de arrastre se fija en este orificio.

(b) Rótulas:
Estas juntas están conectadas en ambos extremos del eslabón de arrastre y del tirante. Realizan el desplazamiento angular, el movimiento de rotación del brazo de arrastre y de la barra de dirección producido por la rotación de la rueda delantera y la articulación de la suspensión.

(c) Arrastrar enlace:
Está conectado entre el brazo pitman y el brazo de dirección. Es un componente forjado de una sola oración que tiene una junta de rótula formada en el extremo en algunos otros casos.

(d) Brazo de dirección:
También es un componente forjado que está conectado al muñón de dirección. Durante el giro, la fuerza de la barra de arrastre se convierte en un momento de giro alrededor del pivote izquierdo. El brazo de dirección está conectado al eje mediante un chavetero, un cono de bloqueo y una tuerca. El brazo se extiende hacia los ejes delantero o trasero según las limitaciones del paquete. El extremo del brazo de dirección se conecta al eslabón de arrastre y un orificio cónico recibe el pasador de bola.

(e) Eje izquierdo y perno rey:

El par obtenido por el brazo de dirección hace girar el eje izquierdo, la rueda y el neumático alrededor del pivote central.

(f) Brazo de tirante izquierdo:
El brazo izquierdo del tirante está conectado al eje del mismo modo que el brazo de dirección. Convierte el par disponible para girar la rueda derecha en fuerza sobre la barra de dirección. La barra de dirección tiene un orificio cónico para recibir el pasador de bola de la barra de dirección.

(g) Tirante:
El tirante es un elemento tubular. Los brazos de tirante izquierdo y derecho están conectados por este tirante. La fuerza se transmite entre estos dos componentes. Los extremos de la barra de dirección tienen rosca hembra. Pero los ejes de rótula tienen roscas macho correspondientes. Las conexiones roscadas se mantienen unidas firmemente mediante abrazaderas de bloqueo después de establecer la longitud correcta. La longitud del tirante se puede ajustar al valor especificado.
En el varillaje de dirección de tipo cruzado directo, el brazo pitman está conectado directamente a un tirante que a su vez está conectado a otro tirante. El otro extremo del tirante está conectado a los brazos de dirección.

(h) Brazo de dirección derecho, husillo y pivote central:
Convierte la fuerza del tirante en un momento para girar a través del brazo articulado, la rueda del husillo derecho y el neumático sobre el perno rey. El conjunto de eje derecho y perno rey son simplemente conjuntos similares en el lado izquierdo. Pero no tiene ningún brazo de dirección conectado.

(i) Topes de dirección:
Los topes se utilizan para limitar las deflexiones angulares de las ruedas delanteras. También evita la fricción de los neumáticos contra el cuadro provocada por el desgaste de los neumáticos. Estos topes de dirección se utilizan en dos ubicaciones diferentes. En primer lugar, se fijan en la trayectoria de movimiento del brazo de dirección o del brazo de descenso. Luego se fijan en la trayectoria del movimiento del muñón de dirección.

3. Eje de dirección:
El eje de dirección está montado dentro de la columna de dirección hueca. Cuando se gira el volante, el eje de dirección también gira. Gracias a esto, el movimiento se transmite al mecanismo de dirección.

4. Aparato de dirección:
El brazo pitman está estriado al balancín del mecanismo de dirección en un extremo y el otro extremo está conectado al enlace de arrastre mediante una rótula.

Conteúdo relacionado

Regresar al blog

1 comentario

Qual seria o torque de aperto do pino esférico? Não dá porca e sim do pino do pivô

MOISES FRANCISCO CORAL

Deja un comentario

Ten en cuenta que los comentarios deben aprobarse antes de que se publiquen.