Los motores verticales son un tipo de instalación común en motores industriales. Sus diferencias eléctricas respecto a los motores horizontales no son significativas, pero sí presentan algunas disparidades estructurales.
En términos de selección de rodamientos, existen consideraciones específicas a tener en cuenta tanto para motores verticales como horizontales.
Carga
Para el cojinete del extremo de sujeción, el peso del rotor en un motor vertical constituye su carga axial. En ausencia de otras cargas radiales externas, la carga radial impuesta por la deflexión del entrehierro del motor se convierte en la carga radial del rodamiento.
Es fundamental evitar escenarios en los que la carga soportada por el rodamiento del extremo libre sea menor que la carga mínima requerida para el rodamiento.
Configuración de rodamientos
El cojinete del extremo de sujeción debe elegirse para soportar cargas axiales. Cabe mencionar que incluso sin carga externa, esta carga axial sería mayor que la de un motor horizontal.
Los tipos comunes de rodamientos utilizados en motores verticales para el extremo posicionador incluyen rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos de rodillos esféricos, rodamientos de rodillos cónicos y rodamientos de rodillos axiales esféricos.
En los motores grandes, los rodamientos de rodillos cónicos requieren comprobar la deformación elástica de su carcasa bajo un empuje masivo.
En los motores verticales, la correspondencia entre el extremo ubicado, el extremo libre y los extremos de extensión del eje y los extremos que no son de extensión del eje debe determinarse en función de diversas condiciones de mantenimiento.
Lubricación y recarga de lubricante.
En los motores montados verticalmente, debido a la acción de la gravedad, la grasa lubricante tiende a fluir hacia un lado, generando posibles problemas de lubricación de los rodamientos. Según las recomendaciones generales de lubricación, los rodamientos de motores verticales optan principalmente por grasa con una viscosidad ligeramente mayor, como la grasa NLGI 3. Además, el intervalo de cambio de lubricante debe reducirse a la mitad en comparación con los motores horizontales.
Teniendo en cuenta el efecto de la gravedad, la grasa debe inyectarse por el extremo superior del alojamiento del rodamiento y expulsarse por el extremo inferior. Este enfoque garantiza que la grasa recién añadida pueda penetrar eficazmente en el rodamiento.
Aspecto de prueba
Los rodamientos se seleccionan en función de las condiciones de funcionamiento de los motores verticales, por lo que las pruebas también deben realizarse verticalmente. De lo contrario, en el mejor de los casos, la prueba de vibración y ruido del rodamiento no corresponderá a las condiciones de funcionamiento reales. En el peor de los casos, los rodamientos pueden quemarse, especialmente cuando se utiliza un rodamiento de bolas de contacto angular de una hilera como extremo de posicionamiento.
Aspecto del transporte
Durante el almacenamiento y transporte, los motores verticales deben transportarse verticalmente, según su modo de funcionamiento. Para motores verticales pequeños de uso general equipados internamente con rodamientos rígidos de bolas, no se requieren consideraciones especiales para su almacenamiento y transporte.
Sin embargo, si se utiliza un rodamiento de bolas de contacto angular de una hilera en el extremo de ubicación del motor, es crucial asegurar el eje durante el transporte para evitar que el rodamiento se desaloje, evitando así posibles daños.
