Para construir cualquier automóvil, el chasis es el requisito básico: Chassis es un término francés y se utilizó inicialmente para denominar el chasis o estructura principal de un vehículo. Es muy utilizado en vehículos complejos excepto carrocería. Un vehículo sin carrocería se llama chasis.
Construcción básica del chasis
El chasis es la columna vertebral del vehículo. En la estructura del chasis se montan componentes del vehículo como plantas de energía, sistemas de transmisión, ejes, ruedas y neumáticos, suspensión, sistemas de control como frenos, dirección, etc., y también piezas del sistema eléctrico. Es el conjunto principal de todos los componentes, incluida la carrocería. Por eso, también se le llama unidad de transporte.
- Componentes del chasis del automóvil y sistema de transmisión.
- Diferentes tipos de chasis utilizados en vehículos de motor
Componentes principales del chasis.
1. Marco
2. Suspensión delantera
3. Mecanismo de dirección
4. Motor, embrague y caja de cambios.
5. Radiador
6. Eje de la hélice
7. Ruedas
8. Muelles y amortiguadores traseros y delanteros.
9. Unidad diferencial
10. Junta universal
11. Frenos y sistemas de frenado
12. Batería de almacenamiento
13. Tanque de combustible
14. Sistemas eléctricos
15. Silenciador
16. Amortiguadores, tanque de combustible, cables de tuberías de gasolina e hidráulicas y algunos medios para montar estos componentes.
Clasificación del chasis
Los chasis se pueden clasificar en diferentes tipos según lo siguiente.
1. Según conjunto del motor:
(a) Anticipo total
(b) Semi-avanzado
(c) Chasis de autobús
(d) Motor trasero
(e) Motor en el centro.
En el chasis totalmente avanzado, el motor está instalado fuera de la cabina o del asiento del conductor. Ejemplo: coches y jeeps Mahindra.
En el chasis semi-avanzado, la mitad del motor está ubicada exactamente en la cabina del conductor, mientras que la mitad restante está en la parte delantera, pero fuera de la cabina del conductor. Ejemplo: Serie de vehículos Tata SE.
chasis ensamblado En los chasis de autobuses, todo el motor está montado en la cabina del conductor. Proporciona una mayor superficie en el vehículo. El asiento del conductor está justo encima de la rueda delantera. Ejemplo: autobuses y camiones.
En la mayoría de los vehículos, el motor está instalado en la parte delantera del chasis. La tracción se da únicamente a las ruedas delanteras. Ejemplo: vehículos Matador. En algunos vehículos, el motor está instalado en la parte trasera del chasis. Ejemplo: coches Volkswagen, autobuses Leyland de Inglaterra. En algunos vehículos, el motor puede estar instalado en el centro del chasis. Ejemplo: Transporte de Delhi Royal Tiger World Master Bus.
2. En función del número de ruedas instaladas en los vehículos y del número de ruedas motrices:
(a) Chasis motriz 4 x 2 – Tiene cuatro ruedas, de las cuales 2 son motrices.
(b) Chasis motriz 4 x 4 – Tiene cuatro ruedas y todas son motrices.
(c) Chasis motriz 6 x 2: tiene seis ruedas, 2 de las cuales son motrices.
(d) Chasis motriz 6 x 4 – Tiene seis ruedas, 4 de las cuales son motrices.
Tipos de chasis de automóvil
1. Chasis delantero completo:
Este tipo de chasis consta de un motor instalado delante del asiento del conductor o de la cabina del conductor. Se utiliza comúnmente en automóviles y camionetas TATA de modelos antiguos. El conductor no puede ver la carretera justo delante de los neumáticos delanteros porque está detrás del motor, lejos del eje delantero. Para ayudar al conductor a ver lo más cerca posible de las ruedas, el guardabarros está inclinado. Además, no se pueden transportar pasajeros ni mercancías en una parte del chasis donde está instalado el motor.
2. Chasis Semi-Avanzado:
En este chasis, el motor está montado de tal manera que la mitad del mismo se coloca en el habitáculo del conductor y la otra mitad se sitúa fuera del habitáculo del conductor. Estos pasajeros o equipaje extra se pueden colocar en la parte del chasis así salvada. Los chasis semiavanzados se utilizan en camionetas Bedford estándar y camionetas Tata-Mercedez.
3. Chasis de autobús:
Para permitir al conductor ver la carretera justo delante de las ruedas delanteras, así como para hacer la conducción más fácil y suave, especialmente en zonas congestionadas, se modificó el chasis totalmente delantero montando el motor completamente dentro de la cabina del conductor. Además de proporcionar una visión más clara de la carretera delante de las ruedas delanteras, proporcionó una mayor superficie de suelo para dar cabida a tres asientos adicionales.
4. Motor en chasis delantero:
Este chasis se utiliza en la mayoría de los vehículos pesados y es de tres tipos comunes.
(i) En este tipo, los motores están montados en la parte delantera, pero la tracción a las ruedas la proporcionan las ruedas traseras (tracción trasera).
(ii) En el segundo tipo, el motor está montado en la parte delantera y la tracción también la proporcionan las ruedas delanteras (tracción delantera), como en el caso de los vehículos Matador.
iii) En el tercer tipo, el motor está montado transversalmente en la parte delantera y la tracción también se suministra a las ruedas delanteras, como en el caso de los BMC Mini.
5) Motor montado en la parte trasera:
En este chasis, el motor está montado en la parte trasera del vehículo, ahorrando así mucho espacio en la parte delantera, eliminando ejes de hélice largos y proporcionando una visión clara de la carretera de delante. Este sistema se utiliza en vehículos populares como Renault, Daulphine y Volkswagen. El motor también es
montado en la parte trasera del chasis en autobuses Leyland de dos pisos importados. En este conjunto de controles del chasis, como la palanca de cambios, el indicador de aceite y combustible, la conexión de aceleración es muy complicada. Además, también hay una falta de flujo de aire natural hacia el radiador debido al movimiento hacia adelante del vehículo.
6) El motor instalado en el chasis central:
En este chasis, el motor está montado central y centralmente debajo del chasis para eliminar defectos del motor montado en el chasis trasero y aprovechar al máximo el espacio del piso. Este chasis se utilizó en los autobuses Royal Tiger Wordmaster operados anteriormente en Delhi por Delhi Transport Enterprise.
7) Chasis de batalla larga:
Los chasis de camión estándar se utilizan para fabricar camiones y, para permitir que el camión transporte el peso exacto para el que fue diseñado, la carga se apila. Sin embargo, en el caso de chasis de autobús, los asientos son fijos y la distancia entre cada asiento se fija de acuerdo con el Reglamento de Vehículos a Motor, por lo que el vehículo viajará con menos peso, al poder viajar en él menos pasajeros. Para acomodar a más pasajeros y transportar más peso, los chasis de los autobuses cuentan con una distancia entre ejes más larga (es decir, la distancia entre centros de las ruedas delanteras y traseras), lo que da como resultado un chasis más largo.
8) Chasis saliente:
Para aumentar el espacio y poder acomodar más mercancías y pasajeros, se extiende una cierta longitud del chasis después del eje trasero (voladizo trasero) y después del eje delantero (voladizo delantero).
9) Chasis medio integral y medio bastidor:
Es una forma mejorada de chasis utilizada en los automóviles Fiat Padmani. En este chasis, el semibastidor atornillado al suelo del vehículo se fija en la parte delantera, donde se fijan la caja de cambios del motor y la suspensión delantera. La parte trasera del piso sirve como estructura de la carrocería del vehículo.
