La transmisión por correa síncrona es un método de transmisión de última generación que utiliza el entrelazado de los dientes de la correa para transmitir potencia.
Tiene una transmisión síncrona precisa, no requiere lubricación, evita deslizamientos, es respetuosa con el medio ambiente y funciona con el mínimo ruido.
Su eficiencia de transmisión es impresionante, alcanza 0,98, y la relación de velocidad puede variar de 1:10. La velocidad máxima de la línea es de 50 M/s y la velocidad de transmisión puede oscilar entre cientos de vatios y cientos de kilovatios, lo que la hace adecuada para la transmisión multieje.
La transmisión por correa síncrona se utiliza ampliamente en una variedad de industrias, incluidas la textil, la automotriz, las fibras químicas, la producción de cigarrillos, la fabricación de papel, la imprenta y las sustancias químicas.
En los últimos años, ha habido una demanda creciente para su uso en las industrias de minería, metalurgia, maquinaria siderúrgica y equipos médicos.
1. Selección y cálculo de correa y polea síncrona vertical:
Requisitos de diseño para dirección vertical: El peso total de la bandeja y su contenido es de 20 kg (196 Newtons) y el control deslizante tarda 6 segundos en recorrer una distancia de 1250 milímetros.
1. Poder de diseño
Consulte la tabla según condiciones de trabajo y considere Ka = 1,5
2. Selección del tipo de correa
De acuerdo con
y velocidad de la polea
Seleccione el cinturón de proa de 5 m después de consultar la tabla.
3. Número Z y diámetro primitivo de los dientes de la correa.
Según la velocidad de la cinta y el tamaño de la instalación es aconsejable elegir el valor más alto posible. Luego de consultar la tabla se seleccionó una correa de 5M con 26 dientes y diámetro de paso.
Diámetro del círculo exterior
4. Velocidad de la correa trapezoidal
5. Relación de transmisión
Las poleas motriz y conducida son consistentes, la relación de transmisión es I = 1 y las poleas motriz y conducida son del mismo modelo.
6. Distancia central inicial
7. Longitud del paso y número de dientes de la correa de arranque.
8. Distancia real al centro hasta
9. Potencia nominal de referencia
revisa la tabla
10. Ancho de banda BS
11. Configuración del anillo de retención
Polea de 5 m, altura mínima del circlip k = 2,5 ~ 3,5, r = 1,5, espesor del circlip t = 1,5 ~ 2
Diámetro de curvatura del anillo de retención
Diámetro exterior del anillo de retención
Polea síncrona vertical:
- Tipo de polea: diente de arco circular de 5 m
- Diámetro de paso: 41,38 mm
- Número de dientes: 26
- Diámetro exterior: 40,24 mm
- Ancho total de la polea: 13,3 mm
- Diámetro exterior del anillo de retención: 48,24 mm
- Diámetro del orificio de la polea: 10 mm
- Método de fijación: Tornillo de fijación (fijación lateral con mesa de 7 mm de ancho y orificio roscado M3, fijado con dos tornillos a 90 grados)
Correa síncrona vertical:
Correa tipo cinturón de proa de 5 m, con un ancho de banda de 10,3 mm y una longitud de paso de aproximadamente 3418 mm
Selección de polea síncrona
Los siguientes parámetros requieren atención al seleccionar una polea síncrona: forma del diente, número de dientes, material y acabado de la superficie, y forma de la polea.
1. Forma del diente
La forma de los dientes de las correas síncronas se puede clasificar en varios tipos: inglesa (Ordinary Torque) MXL, XL, L, H; Métrico (par alto) S2M, S3M, S4M, S5M, S8M; y (Par ordinario) T5 y T10.
Al seleccionar la forma del diente, consulte la siguiente tabla como guía.
Tabla de selección de tipo simple 1 (MXL, XL, L, H, T5, T10)
Tabla de selección de tipo simple 2 (S*M)
2. Número de dientes
El número de dientes es un parámetro importante de la polea síncrona.
El diámetro de paso de la polea síncrona = el número de dientes × Paso / π
3. Tratamiento de materiales y superficies
Los materiales comunes de la polea síncrona son aleación de aluminio y acero 45, y el tratamiento superficial es:
- Rueda de aluminio: oxidación de color natural, oxidación negra;
- Llanta de acero: película protectora Fe 3 Ó 4 , niquelado electrolítico
4. Forma de la polea
Rueda K
una rueda
Rueda B
Rueda D
Especificación del orificio del eje de la correa:
