Introdução ao acoplamento de fluidos:
É um dispositivo para transmitir rotação entre eixos por meio da aceleração e desaceleração de um fluido hidráulico (como o óleo). Também conhecido como acoplamento hidráulico. Estruturalmente, um acoplamento hidráulico consiste em um impulsor no eixo de entrada ou acionamento e um rotor na saída ou eixo acionado. Os dois contêm o fluido. O impulsor e o rotor são rotores de pás, o impulsor atuando como uma bomba e o rotor reagindo como uma turbina. Basicamente, o impulsor acelera o fluido desde perto do seu eixo, onde a componente tangencial da velocidade absoluta é baixa, até perto da sua periferia, onde a componente tangencial da velocidade absoluta é alta. Este aumento na velocidade representa um aumento na energia cinética. A massa fluida emerge em alta velocidade do impulsor, colide com as pás do rotor, libera sua energia e deixa o rotor em baixa velocidade.
Diagrama de acoplamento de fluido:
diagrama de peças de acoplamento de fluidoPartes do acoplamento de fluido:
O acoplamento fluido ou hidráulico é usado como embreagens em carros que utilizam transmissões automáticas. É composto por dois membros, o acionador e o acionado conforme mostrado na fig. O membro motriz está preso ao volante do motor e o membro acionado ao eixo de transmissão. Os dois membros não têm contato direto entre si. O membro acionado pode deslizar livremente nas estrias do eixo de transmissão. Os dois rotores estão sempre cheios de óleo.
Um acoplamento hidráulico consiste em três componentes, além do fluido hidráulico:
- A carcaça, também conhecida como casco (que deve ter uma vedação hermética ao redor dos eixos de transmissão), contém o fluido e as turbinas.
Duas turbinas (componentes semelhantes a ventiladores):
- Um conectado ao eixo de entrada; conhecido como bomba ou impulsor, turbina de entrada da roda primária
- O outro conectado ao eixo de saída, conhecido como turbina, turbina de saída, roda secundária ou rotor
Trabalho de acoplamento de fluido:
Quando o virabrequim gira, o membro de acionamento ou impulsor também gira. O membro de acionamento é preenchido com óleo e a força centrífuga faz com que o óleo seja forçado para fora radialmente. Como resultado disso, o membro acionado ou turbina é forçado a girar. Assim, a potência do motor é transmitida do virabrequim para o eixo de transmissão.
À medida que a velocidade do motor aumenta, o óleo expelido do membro acionador atinge o membro acionado com maior força e tende o membro acionado a girar na mesma velocidade, tornando-se uma unidade por meio de uma película de óleo que combina ambos os membros. À medida que a velocidade do motor diminui, a película de óleo entre os membros acionadores e acionados é rompida e os membros são desengatados.
Construção e Trabalho de Acoplamento de Fluidos- O turbina motriz, conhecida como 'bomba, é girado pelo motor principal, que normalmente é um motor de combustão interna ou motor elétrico. O movimento do impulsor transmite movimento linear e rotacional para fora ao fluido.
- O fluido hidraulico é direcionado pela 'bomba' cujo formato força o fluxo na direção da 'turbina de saída'.
- Aqui, qualquer diferença nas velocidades angulares do 'estágio de entrada' e do 'estágio de saída' resulta em uma força resultante na 'turbina de saída' causando um torque; fazendo com que ele gire na mesma direção da bomba.
O movimento do fluido é efetivamente toroidal – viajando em uma direção em caminhos que podem ser visualizados como estando na superfície de um toro:
Diferença entre conversor de torque e acoplamento de fluido
Sr. não.Conversor de torqueAcoplamento de fluido1. Os componentes principais são a bomba, o estator e a turbina. Os componentes principais são o impulsor e o corredor. ter passo. As lâminas são apenas aletas. 4. Ela atua como uma embreagem automática e serve ao propósito de uma caixa de câmbio automática para aumentar o torque. acelera, mas é um pouco mais eficiente sob carga. É eficiente em velocidades de rodovia. 6. Geralmente é usado em conjunto com embreagem automática (principalmente volante fluido) para eliminar a ligeira perda de eficiência em velocidades de rodovia. embreagem.7.Ele nunca trava e o fluxo de óleo nunca para, mas continua. O impulsor e o corredor são travados e o movimento do óleo para durante o engate quando a força centrífuga é aproximadamente a mesma em ambos os membros.
Vantagens do acoplamento fluido:
as seguintes são as vantagens do acoplamento de fluidos
- Velocidade de partida controlada sem carga de choque do sistema de transmissão de energia
- Não há contato mecânico entre o eixo motor e o eixo acionado (ou entre a roda da bomba e a roda da turbina). Portanto, não há desgaste por atrito deles.
- A transmissão de potência é suave. O motor ou motor começa sem carga.
- O acoplamento fluido pode amortecer cargas de choque. O acoplamento fluido pode funcionar suavemente mesmo em condições extremas.
- A transmissão de energia está livre de vibração. Não há chance de ruídos de vibração quando a potência é transmitida do motor vibratório para o eixo acionado usando um acoplamento hidráulico.
- O acoplamento de fluidos pode ser usado em aplicações verticais e horizontais.
Desvantagens do acoplamento de fluido:
- Sempre há um deslizamento. Sempre há uma ligeira diferença na velocidade da roda da bomba e da roda da turbina
- A carcaça preenchida com fluido deve ser compatível com o componente do acoplamento, pois afeta diretamente o comportamento de transmissão do acoplamento hidráulico.
- O acoplamento de fluido não pode desenvolver torque quando o eixo de acionamento e o eixo acionado estão girando na mesma velocidade angular.
- Sob condições de travamento, o acoplamento dissipa energia na forma de calor, podendo causar danos.
Aplicação do acoplamento de fluidos:
Leia também:
- O que é volante fluido Diagrama, Vantagens e Desvantagens
- Conversor de Torque – Funcionamento, Peças, Diagrama, Vantagens, Aplicação
