Principio de correa síncrona
Una correa síncrona es una correa circular flexible con dientes y la polea de la correa síncrona está mecanizada con ranuras que coinciden con el perfil de los dientes de la correa síncrona. La fuerza se transmite mediante el encaje de dientes y ranuras.
No hay deslizamiento relativo entre la correa síncrona y la polea síncrona, lo que garantiza la sincronización entre dos poleas síncronas.
En la ingeniería mecánica, la transmisión por correa síncrona tiene principalmente los siguientes modos de movimiento:
(1) Transmisión continua
(2) Transmisión intermitente
(3) Transmisión alternativa
El método de tensado generalmente se diseña en estructuras que utilizan correas síncronas. Este artículo presenta tres formas comunes de tensionado.
Características de la correa síncrona:
(1) Transmisión precisa, sin deslizamiento durante el funcionamiento, con relación de transmisión constante
(2) Transmisión suave, con capacidades de amortiguación y reducción de vibraciones y bajo nivel de ruido.
(3) Alta eficiencia de transmisión
(4) Fácil mantenimiento, no requiere lubricación, bajo costo de mantenimiento
(5) Amplio rango de velocidad, con un amplio rango de potencia desde unos pocos vatios hasta varios cientos de kilovatios.
(6) Se puede utilizar para transmisiones de larga distancia con una distancia entre centros de hasta 10 metros
Ventajas de la correa síncrona:
◆ Excelente rendimiento con bajo nivel de ruido (el nivel de ruido general de la transmisión por cadena es 2-5 dB mayor que el de la transmisión por correa)
◆ Excelentes prestaciones de tracción y amortiguación garantizan la sincronización de la transmisión
◆ Construcción sencilla del sistema tensor
◆ La misma correa también puede accionar otras poleas accesorias.
1. Método de tensado paralelo: opción preferida.
Características:
El método preferido es confiar únicamente en la tensión entre dos correas síncronas para lograr el tensado, ya que no requiere una estructura tensora externa y la estructura tensora en sí es muy compacta.
Las ventajas de este enfoque son que elimina la necesidad de mecanismos adicionales, ahorra costos de material y ensamblaje y reduce la tasa de fallas.
Cuantas menos piezas móviles haya en un sistema mecánico, más estable tiende a ser.
2. Método de Tensado Externo: Último Recurso.
Características:
No se recomienda el tensionado externo excepto en situaciones necesarias:
Sólo es adecuado para condiciones de trabajo de baja velocidad y baja aceleración;
Es propenso a sufrir problemas de desgaste, planitud de la superficie y problemas de pulverización, que no son el foco principal del control de los fabricantes. En teoría, se utiliza la fricción por rodadura, pero en la práctica se utiliza una combinación de fricción por deslizamiento y por rodadura, lo que hace que la superficie exterior de la correa síncrona sea más susceptible a la textura ondulada y al desgaste;
Finalmente, también aumenta los costos de producción y mantenimiento, agrega una pieza móvil y aumenta el riesgo de falla. Por tanto, no es adecuado para entornos de trabajo compactos.
3. Método de tensado interno: opción secundaria
Características:
La rueda tensora interna puede ser una rueda loca o síncrona. Sin embargo, el uso de una rueda guía tiene sus desventajas, ya que la superficie de los dientes no es lisa y puede provocar vibraciones. Por otro lado, utilizar una rueda síncrona produce mejores resultados, pero a un coste mayor.
Además, el mecanismo tensor interno hará que la correa síncrona sobresalga, aumentando el espacio para los brazos y haciéndola inadecuada para escenarios compactos.
Por lo tanto, a la hora de elegir entre métodos de tensado interior y exterior, se debe dar prioridad a la rueda tensora interior más profesional y práctica.
Observación:
- En el diseño del mecanismo se debe minimizar al máximo el uso de ruedas tensoras en la transmisión por correa síncrona, ya que pueden tener cierta incidencia en su vida útil.
- Se recomienda instalar la rueda tensora de la correa síncrona en el lado suelto de la transmisión en lugar del lado apretado para obtener mejores resultados.
Hay cuatro situaciones en las que es necesario instalar ruedas tensoras:
- La distancia entre centros no se puede ajustar moviendo la rueda motriz y la rueda motriz, o la posición es fija y no se puede ajustar;
- Una gran distancia entre centros provoca saltos sincrónicos de la correa;
- Para cambiar la posición espacial de la correa síncrona (como evitar ciertas partes en la ruta de transmisión);
- Para cumplir con otros requisitos de diseño.
Función y puntos de aplicación de las ruedas tensoras.
(1) Función de las ruedas tensoras:
Las ruedas tensoras tienen las siguientes funciones en los mecanismos de transmisión por correa síncrona:
① Como método de tensado de correas cuando la posición de las poleas síncronas no puede diseñarse como ajustable;
② Aumente el número de dientes de engrane (número de dientes engranados) entre la polea de la correa síncrona de mayor diámetro y la correa síncrona en la transmisión de alta velocidad;
③ Para aumentar los dientes del engranaje, apretar la correa síncrona en la transmisión multietapa.
(2) Puntos de aplicación:
① Cuando la rueda tensora está dispuesta dentro de la correa síncrona, obviamente debe ser una polea de correa síncrona con el mismo paso y debe instalarse en el lado suelto de la correa síncrona.
② Cuando la rueda tensora está dispuesta fuera de la correa síncrona, como el lado exterior de la correa síncrona es generalmente liso, la rueda tensora no necesita dientes. Una polea plana que pueda girar libremente es suficiente, y su diámetro debe ser mayor que el número mínimo permitido de dientes de la polea de la correa síncrona y debe instalarse en el lado suelto de la correa síncrona.
