A logística ferroviária no Brasil tem sido um tema de grande relevância, especialmente no que diz respeito ao escoamento da produção agrícola. Recentemente, essa questão foi amplamente debatida no Senado, com foco na necessidade de expandir e modernizar as ferrovias para atender à crescente demanda do agronegócio.
A Dependência do Transporte Rodoviário
Apesar do significativo crescimento da produção agrícola no Brasil, a participação do setor nas ferrovias permanece estagnada. Segundo a assessora técnica da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), Elisângela Pereira Lopes, desde 2010, a movimentação de produtos agropecuários nas linhas férreas representa apenas 19% do total transportado. Essa realidade reflete a forte dependência do transporte rodoviário, que nem sempre é a opção mais eficiente e sustentável.
Os Desafios da Logística Agrícola
O transporte rodoviário apresenta diversas limitações quando se trata do escoamento da produção agrícola. As rodovias, muitas vezes, não são capazes de suportar o fluxo intenso de caminhões, especialmente durante os períodos de colheita. Isso resulta em congestionamentos, atrasos na entrega e custos elevados de frete, impactando diretamente a competitividade do setor.
Além disso, a deterioração das estradas e a falta de investimentos em manutenção também contribuem para a ineficiência do transporte rodoviário. Esses desafios têm levado os especialistas a buscar soluções alternativas, como a expansão e modernização das ferrovias.
A Expansão das Ferrovias: Esperança para o Agronegócio
Uma das grandes esperanças para melhorar a logística do agronegócio está no Centro-Oeste do país. Projetos como a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) e a Ferrovia Norte-Sul prometem facilitar o escoamento da produção de grãos até os portos, reduzindo os custos e aumentando a eficiência do transporte.
A Ferrovia Ferrogrão: Uma Solução Promissora
Outro destaque é a Ferrogrão, uma ferrovia de 933 km de extensão que conectará o Mato Grosso aos terminais de Santarém, no Pará. Segundo especialistas, essa nova ferrovia pode reduzir o custo do frete em até 40%, otimizando o transporte de grãos em uma das regiões mais produtivas do país.
A expectativa é que, até 2034, o Mato Grosso atinja uma produção de 149 milhões de toneladas de grãos, tornando inviável a dependência exclusiva do transporte rodoviário. Nesse contexto, a Ferrogrão se apresenta como uma solução promissora, capaz de atender à crescente demanda do agronegócio.
Investimentos Necessários
Para que essa expansão ferroviária se concretize, é fundamental que haja investimentos significativos em infraestrutura. Segundo Elisângela Pereira Lopes, "precisamos de um transporte de grande capacidade, e a Ferrogrão se apresenta como uma solução promissora".
Além disso, é crucial que o governo e o setor privado trabalhem em conjunto para garantir a viabilidade e a sustentabilidade desses projetos. Somente com uma abordagem integrada e com a priorização de investimentos na malha ferroviária, o Brasil poderá aproveitar plenamente o potencial do seu agronegócio.
Concluindo
A expansão e a modernização das ferrovias brasileiras são fundamentais para o crescimento e a competitividade do setor agrícola. Projetos como a Fico, a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrogrão representam oportunidades significativas para reduzir os custos logísticos, otimizar o transporte de grãos e impulsionar a produtividade do agronegócio.
Ao investir nessa infraestrutura ferroviária, o Brasil poderá se posicionar como um player ainda mais relevante no cenário agrícola global, atendendo à crescente demanda mundial por alimentos e matérias-primas. Essa transformação logística é essencial para o desenvolvimento sustentável e a prosperidade do agronegócio brasileiro.
