Como os motores síncronos são usados para correção do fator de potência

Como os motores síncronos são usados para correção do fator de potência

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O fator de potência de um motor síncrono muda com uma mudança na excitação. À medida que a excitação do motor aumenta, o fator de potência muda de atrasado para 1 e depois para um fator de potência adiantado. Esta característica do motor é usada para melhorar o fator de potência dos motores principais, que possuem um baixo fator de potência atrasado. Quando o motor é utilizado desta forma para melhorar o fator, o motor síncrono normalmente funciona sem qualquer carga mecânica. A excitação é ajustada para operar com um fator de potência avançado. O motor síncrono é então chamado de capacitor síncrono.
Os motores de indução são usados ​​principalmente em fábricas. O fator de potência desses motores em plena carga pode ficar em torno de 0,8. O fator de potência desses motores pode operar em plena carga e muitos deles podem operar em carga leve. Isso significa que o fator de potência do sistema é de apenas 0,6. Um capacitor síncrono pode ser conectado em paralelo aos motores de indução. Isso melhora o fator de potência do sistema.

  • Teste de marcha lenta e teste de rotor bloqueado

Modificador de fase síncrona:

Para controlar a tensão de uma linha de transmissão, um motor síncrono é usado na extremidade receptora. Nesta aplicação, o motor síncrono é operado para funcionar sem carga e consumir uma corrente principal. O motor síncrono, quando usado para a finalidade acima, é chamado de conversor de fase síncrona. Como o fator de potência do sistema é melhorado pela ação do capacitor síncrono, a queda de tensão entre as extremidades de transmissão e recepção da linha é reduzida e a regulação da linha é melhorada.

% de controle = {(EV)/V} x 100

Correção do fator de potência com capacitor síncrono:

O fator de potência de uma carga pode ser melhorado de cosθ para 1 ou para o valor desejado.1 para cosθ2 instalando e operando um capacitor síncrono no sistema. As perdas no motor podem ser desprezadas e o motor ficará em torno de 90ÓA figura mostra o diagrama fasorial para operação de um motor síncrono para melhorar o fator de potência.

Motor síncrono para correção do fator de potência:

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Na figura acima, V é o ponteiro de referência IC é a corrente de carga com fator de potência cosθ1atrasado. OA é o componente ativo da corrente de carga e AC é o componente reativo. Se o motor síncrono for operado como um capacitor síncrono e as perdas forem desprezadas, OD representa a corrente consumida, que é adiantada em 90Ó. Quando este valor é igual ao componente da corrente de carga reativa AC, a resultante das correntes consumidas pela carga e pelo motor síncrono é apenas OA, dando à carga a mesma potência de saída em KW, mas melhorando o fator de potência da carga para a unidade. já que OA está em fase com V . Então euC = euMpecadoθ1 é o pré-requisito para melhorar o fator de potência da carga para a unidade sob determinadas condições operacionais.

A classificação KVA do capacitor síncrono necessária para esta finalidade é IC x V volt-amperes por fase ou √3VIC/1000 KVA seria a potência trifásica.

A potência nominal do capacitor síncrono é √3VIC/1000KVA. Se o fator de potência for melhorado para menos de 1, será necessária uma capacidade menor do capacitor síncrono.

Na figura, cosθ é o fator de potência inicial da carga:

OA – EuMcosθ1 é o componente ativo da corrente AC – EuMpecadoθ1 é o componente reativo da corrente de carga (atrasada) OD – componente reativo (principal) do condensador síncrono

Se este valor for igual a BC, então o vetor de corrente de carga resultante é OB e o novo fator de potência da carga é cosθ2. Então EUC = euMpecadoθ1 – EUMpecadoθ2 O componente de carga ativa é reduzido de AC para AB. A potência nominal do capacitor síncrono necessária para este propósito é = √3VIC/1000KVA O componente de potência da carga OA permanece o mesmo e a mesma carga é alimentada, mas agora com um fator de potência melhorado.

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