Existem dois tipos básicos de sistemas de ar condicionado automotivo: um utiliza uma válvula de expansão para remover a pressão do refrigerante líquido, enquanto o outro utiliza um tubo de orifício.
Como funciona um sistema de ar condicionado
O compressor bombeia gás refrigerante de baixa temperatura e o comprime em um gás de alta pressão e alta temperatura. O refrigerante é enviado para o condensador em frente ao radiador, onde o condensador remove parte do calor através do ar ambiente que passa por suas aletas, fazendo com que o refrigerante passe de um gás quente para um líquido quente.
Em um sistema de ar condicionado com válvula de expansão, o líquido quente passa por um receptor-secador, que remove a umidade para maximizar a eficiência da capacidade de troca de calor do refrigerante. Em seguida, o refrigerante passa pela válvula de expansão, que possui uma linha de detecção conectada à entrada do compressor do A/C, permitindo manter a pressão.
Em um sistema de tubo com orifício, o refrigerante líquido quente passa diretamente do condensador para o tubo com orifício. O sistema de tubo de orifício mantém a pressão na entrada do compressor do A/C usando uma embreagem para ligar e desligar o compressor. A expansão do líquido quente através da válvula ou orifício de expansão provoca uma queda de pressão e, portanto, uma queda de temperatura.
O ar do habitáculo passa então através de um lado das serpentinas para um evaporador, e o refrigerante líquido de baixa temperatura passa pelo outro lado. O calor é removido do ar na cabine pelo refrigerante e retornado à entrada do compressor do A/C como um gás de baixa temperatura.
No sistema de tubo de orifício, um acumulador localizado entre o evaporador e a entrada do compressor do A/C possui um dessecante para remoção de umidade como o receptor-secador utilizado no sistema de válvula de expansão. No entanto, também recolhe refrigerante não evaporado para evitar o bloqueio do líquido do compressor.
Problemas comuns de ar condicionado e possíveis soluções
Sintoma: Baixa pressão de descarga do compressor
Vazamento no sistema (reparar), válvula de expansão ruim (substituir), válvula de sucção fechada (aberta), falta de freon (adicionar freon), secador de receptor conectado (substituir secador), válvula de sucção do compressor com vazamento (substituir), válvulas reed defeituosas no compressor (substituir).
Sintoma: Alta pressão de descarga do compressor
Ar no sistema (sistema de carga), condensador entupido (limpe o condensador), válvula de drenagem fechada (aberta), sistema sobrecarregado (remova algum refrigerante), ar insuficiente do condensador (instale um ventilador grande), correia do ventilador solta (aperte), condensador não centralizado ventilador ou muito longe do radiador (centro e distância de controle).
Sintoma: Baixa pressão de sucção
Falta de refrigerante (adicione refrigerante), pistão do compressor desgastado (substitua o compressor), vazamento na junta do cabeçote do compressor (substitua a junta do cabeçote), mangueira dobrada ou achatada (substitua), vazamento na válvula de entrada do compressor (substitua a mangueira), umidade no sistema (substitua secador), resíduos na válvula de expansão ou filtro (substituir o secador).
Sintoma: Alta pressão de sucção
Válvula de expansão solta (aperte), sistema sobrecarregado (remova algum refrigerante), válvula de expansão presa aberta (substitua), válvulas reed do compressor defeituosas (substitua), vazamento na junta do cabeçote do compressor (substitua o cabeçote da junta do cabeçote).
Sintoma: compressor não funciona
Correia quebrada (substituir), cabo da embreagem quebrado ou falta de alimentação de 12 V (reparo ou cabo de controle de energia), pistão de compressão quebrado (substituir o compressor), termostato defeituoso (substituir), bobina da embreagem com defeito (substituir), refrigerante baixo (adicionar refrigerante).
