Verificar os rolamentos dentro do suporte da roda para ver se eles precisam de substituição ou manutenção é fundamental para a operação segura do seu trailer.
Aqui está um guia passo a passo para manter essas peças importantes do equipamento do trailer durante as verificações de manutenção anuais.
1) (Des)montagem necessária
Ao remover um pneu de um trailer, é importante tomar cuidado extra: danificar o cubo ou o fuso durante a remoção de componentes pode transformar um simples trabalho de manutenção em um caro reparo de montagem completo.
Remova o conjunto pneu e roda, calota, contrapino, porca de ajuste e arruela. Em seguida, puxe suavemente o conjunto do cubo em sua direção, o que irá afrouxar o conjunto externo do cone do rolamento. Uma vez solto, remova-o e puxe o conjunto do cubo para fora do eixo. Isso deve incluir o conjunto do cone do rolamento interno, o copo interno, o copo externo e a junta. Usando um extrator de vedação, remova a vedação, expondo o conjunto interno do cone do rolamento. Descarte a junta e remova o conjunto interno do cone do rolamento do cubo.
Avalie conjuntos de rolamentos. Se estiverem danificados ou corroídos, é hora de substituí-los usando uma chave de copo ou uma barra de aço macio para remover os copos internos e externos do conjunto do cubo. Se eles não estiverem danificados e você estiver apenas limpando os conjuntos, poderá pular esta etapa.
Uma vez separado o conjunto, avalie a condição do rolamento.
2) Avalie o rolamento
Usando querosene ou álcool mineral, remova todo o lubrificante antigo da calota, conjunto do cubo, fuso, rolamentos e capas, bem como de outros componentes. Assim que a superfície estiver limpa, você poderá avaliar se há danos significativos no cubo e no fuso.
Se o dano for pequeno (detritos, lascas ou rebarbas), remova-o com uma lima fina, escova de aço, lixa ou pedra de amolar. Se o dano não puder ser reparado, é hora de substituir o cubo e o fuso.
Em seguida, examine os rolamentos e capas em busca de sinais de desgaste, descoloração, corrosão, corrosão ou outros tipos de danos. Se necessário, substitua os rolamentos e as capas.
3) Lubrificação adequada
Aplique uma fina camada de graxa no eixo, nas pistas, na vedação e no interior do cubo e da calota. A graxa evita partidas a seco e protege os componentes metálicos contra corrosão e danos prematuros aos rolamentos.
Em seguida, aplique uma graxa aprovada nos rolamentos de rolos cônicos. Ao usar graxas tradicionais (NLGI #1 e 2), você deve forçar um anel de graxa ao redor de toda a circunferência do cubo da roda até que esteja meio cheio. Se o cubo estiver cheio mais da metade, poderá causar agitação e temperaturas mais altas, o que pode danificar os rolamentos. Em seguida, cubra a parede interna da calota.
4) Reinstale o cubo
Use uma chave de fenda ou uma barra de aço macio para inserir o copo interno e o copo externo no conjunto do cubo até que estejam firmemente no lugar contra os ressaltos do cubo. Tenha cuidado para não danificar as superfícies do copo e nunca use um conjunto de rolamento cônico para acionar o copo.
Neste ponto da remontagem, você precisará instalar o conjunto do cone do rolamento interno e substituir o retentor de óleo. Siga as especificações do fabricante quanto à direção do lábio de vedação. Use a ferramenta de instalação apropriada para evitar danificar a junta. Em seguida, deslize o conjunto do cubo de volta no eixo, tomando cuidado para não danificar a vedação contra o eixo. Finalmente, instale o conjunto do cone do rolamento externo, a arruela e a porca de ajuste no eixo.
| Tome nota: |
| Siga sempre as recomendações do cronograma de manutenção do fabricante do reboque/eixo. Considere fazer a manutenção dos rolamentos das rodas do trailer antes de armazená-lo por longos períodos de tempo. A umidade nos cubos pode causar corrosão dos conjuntos de rolamentos. |
5) Ajuste do rolamento
Após remontar o conjunto do cubo, é importante garantir o ajuste correto do rolamento. Se o ajuste não estiver correto, reduzirá a vida útil dos rolamentos, vedações e outros componentes relacionados ao terminal do eixo.
Primeiro aperte a porca de ajuste a 25 libras-pé enquanto gira o cubo. Isto deve criar uma ligeira restrição no rolamento, indicando que as peças estão posicionadas corretamente. Recue a porca de ajuste um sexto a um quarto de volta para permitir uma folga final de 0,001 a 0,005 polegadas. Coloque o clipe de travamento na porca de ajuste e insira a cupilha para evitar que a porca de ajuste emperre.
Usando um relógio comparador, monte a base o mais próximo possível do centro do cubo. Quando estiver próximo ao centro do fuso, coloque o indicador em zero. Segure o rotor nas posições 3 e 9 horas e empurre-o axialmente enquanto balança a roda para frente e para trás. Pare e leia o indicador. Em seguida, faça o mesmo puxando o rotor em sua direção.
A folga final do rolamento é igual ao movimento total do indicador, que deve ser de 0,001-0,005 polegadas. Caso contrário, gire a porca do eixo na direção apropriada e verifique novamente a folga do rolamento.
Após concluir todas as verificações, reinstale a calota e o conjunto pneu e roda, lembrando de apertar as porcas de acordo com as recomendações do fabricante.
