Projeto e Fabricação de Apertador de Corrente – Projeto Mecânico

Projeto e Fabricação de Apertador de Corrente – Projeto Mecânico

SINOPSE
Percebemos que a corrente em quase todas as bicicletas movidas por corrente que inspecionamos nos estacionamentos de eventos de longa distância, incluindo o Iron Butt Rally, está ajustada incorretamente. Elas estão quase sempre ajustadas muito apertadas. Mesmo que a corrente esteja lubrificada corretamente e a roda traseira esteja alinhada corretamente, usar uma corrente com muito pouca folga leva ao desgaste prematuro da corrente e das rodas dentadas, travamento da suspensão e pode até mesmo resultar em danos aos rolamentos que suportam o eixo intermediário e o suporte da roda dentada no cubo traseiro.

INTRODUÇÃO

No outro extremo, operar a corrente com muita folga pode criar folga excessiva no trem de força. Isso torna as transições suaves do acelerador e as mudanças mais difíceis, adiciona cargas de choque mais altas ao cubo traseiro e às engrenagens da transmissão e, em casos extremos, pode realmente “serrar” o braço oscilante ou a estrutura. Uma corrente mal ajustada também está mais sujeita a falhas, o que pode deixá-lo perdido. Em casos extremos, pode envolver o eixo traseiro e a roda dentada e bloquear a roda traseira, provocando uma colisão. O que levanta a questão: uma vez que as consequências de uma corrente com manutenção inadequada podem ser tão dispendiosas, porque é que mais utilizadores não garantem que as suas correntes estão ajustadas corretamente? Suspeitamos que a principal razão para os problemas da corrente é o resultado de os proprietários não dedicarem tempo para inspecionar minuciosamente o trem de força ou entender o procedimento para ajustar adequadamente a corrente em sua bicicleta. Este artigo é para aqueles pilotos que se enquadram na última categoria. Ajustar a corrente não é difícil, mas requer um pouco de paciência para configurar tudo corretamente na primeira vez.

projeto mecânico tensor de correnteprojeto mecânico tensor de corrente

PRINCÍPIO DE TRABALHO
Agora que a corrente está limpa e alinhada corretamente, é hora de começar o processo de ajuste. O primeiro passo é determinar quanta folga há na corrente. Isso é medido como a deflexão vertical no ponto médio da parte inferior da corrente, com a bicicleta engatada (mas o motor desligado) e a roda traseira girada para trás para remover qualquer folga da parte superior da corrente.

VANTAGENS

• Para aumentar a quilometragem do veículo
• Para reduzir o desgaste da roda dentada
• Bom funcionamento do veículo
• Rotação silenciosa da corrente
• Menos perda por atrito

DESVANTAGENS

• Mais tempo necessário para ajustar a corrente

FORMULÁRIOS

• Aplicação para todas as duas rodas

Conteúdo Relacionado

Este artigo contém uma lista de projetos para estudantes...
Lista de Projetos Mecânicos de Base Convencional e Não...
A doença do coronavírus 2019 (COVID-19) é uma doença...
COLHEDORA DE COLHEITA NA ABORDAGEM AGRÍCOLA ABSTRATO A máquina...
Este artigo contém uma lista de projetos para estudantes...
Esta postagem inclui projetos mecânicos relacionados à defesa e...
Abstrato – Os processos de trabalho de chapa metálica...
Abstrato – A função do governador é manter a...
PROJETO E ANÁLISE DE CAIXA DE VELOCIDADES DIFERENCIAIS –...
Abstrato: O motor IC é o principal componente de...
Projeto e análise de pistão de motor IC usando...
Introdução Macaco mecânico Um macaco é um dispositivo mecânico...
Projeto e Análise de Juntas Snap Fit Baixar Relatório...
Projeto e análise de aro de roda usando método...
Este artigo contém uma lista de projetos para estudantes...
Projeto e Desenvolvimento de Air Caster – Projeto Mecânico...
Projeto e desenvolvimento de macaco hidráulico Report Download Este...
ABSTRATO Um macaco é um dispositivo que levanta equipamentos...
返回博客

发表评论

请注意,评论必须在发布之前获得批准。