Embreagem de automóvel | Função e principais tipos de embreagens
Roberto Magalhães
Embreagem de automóvel Uso de embreagens, tipos de embreagens
Introdução:
O sistema de transmissão é um dos sistemas úteis no veículo automóvel; ajuda a transmitir a potência do motor ou a energia cinética às rodas motrizes. É um sistema interligado de Embreagem, Caixa de Engrenagens, Eixo Propulsor, Diferencial, Eixos e Rodas Motrizes.
O que é Clutch e suas funções?
A Embreagem é uma das partes do sistema de Transmissão do Automóvel e ajuda a realizar a movimentação do mesmo. É um dispositivo ou conjunto de uma série de componentes que são conectados na extremidade do motor ao volante usado para engatar e desengatar os eixos de acionamento e pinhão.
Sua função é engatar e desengatar o eixo do pinhão da engrenagem ao eixo principal ou virabrequim do motor em diferentes estágios de transmissão de potência, para um movimento suave de torque. É também a parte de controle da velocidade de um veículo com transmissão manual, acionando parcialmente o disco da embreagem por meio do pedal da embreagem.
Quando a embreagem é acionada, a pressão total é tomada pela placa de pressão e então o dispositivo total se move para a posição traseira, referindo-se à posição desengatada da embreagem. Quando liberamos a embreagem, a posição original é alcançada devido às molas e o eixo do acionador é engatado no eixo do pinhão. Refere-se à posição engatada da embreagem.
Em que consiste uma embreagem simples?
Uma embreagem simples consiste em uma série de componentes como placa de pressão, disco ou placa de fricção ou placa de embreagem, dedos, espaçadores, buchas, alavancas, etc. Esses são os principais componentes usados na construção de uma embreagem. Esses componentes irão variar de acordo com o tipo de embreagem.
Tipos de embreagens para automóveis:
De acordo com a velocidade, eficiência, desempenho e pesquisas do dia a dia As embreagens são de diferentes tipos, são
1. Embreagem de placa única.
2. Embreagem multiplaca.
3. Embreagem cônica.
4. Embreagem centrífuga.
Vamos começar a aprender sobre eles individualmente. Começando com embreagem de placa única e de placa múltipla.
Embreagem de placa única e multiplaca:
Na Embreagem Monoplaca haverá apenas uma Placa e ela é conectada à Placa de Pressão adjacente ao Volante com o auxílio de parafusos e Molas para recuperar sua posição. O disco ficará no meio da placa de pressão e do volante, que poderá girar livremente.
tipos de embreagem de placa única
Quando a força é aplicada no pedal da embreagem ou na placa de pressão, o disco se desengata do volante e nenhuma transmissão de torque ocorre entre o eixo de entrada (volante) e o eixo de saída. Enquanto isso, mudamos a marcha com a ajuda da Gear Road e, após a mudança, quando liberamos a força na placa de pressão, o disco engata novamente no volante automaticamente.
Figura 2 Embreagem Multiplaca
Este procedimento de trabalho é o mesmo em placa única e placa múltipla, mas em placa múltipla, há uma série de placas de embreagem que resultarão em mais transmissão de torque devido ao atrito entre as placas e aumento na eficiência também quando comparado a Placa única.
Embreagem cônica:
tipos de embreagem cônica de embreagens
Este tipo de embreagem é utilizado em veículos off-road. Veículos de corrida e em barcos a motor. O único objetivo da Embreagem Cone é transmitir o Torque máximo, minimizando as perdas nas Embreagens anteriores e neste tipo; as placas terão o formato de cunha e são chamadas de cone. Devido a este formato de Cunha ou Cone, a transmissão de Torque será maior e adquirirá uma grande eficiência.
Embreagem centrífuga:
Diagrama de embreagens centrífugas
Como sabemos que Centrífuga é a força atuante que tende o corpo a se afastar de seu centro.
Seu procedimento de trabalho é o mesmo das embreagens normais. Este tipo de embreagens são especialmente projetadas para velocidades mais baixas e condições de velocidade mais altas, a pressão das molas na placa será exercida em baixas velocidades e esta força de pressão aumentará com o aumento da velocidade e as molas retornarão. Devido a esse movimento para trás, o motorista sentirá tensão na embreagem, para diminuir essa tensão e manter a força de pressão constante nas placas. As embreagens semicentrífugas e centrífugas exercerão uma força externa nas placas. Faz com que as molas engatem na placa mesmo em altas velocidades.
Sobre o autor:
Sai Shankar Rudra – Ele é engenheiro mecânico da JNT Universidade, Hyderabad.
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Figura 2 Embreagem Multiplaca
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