Carburação:
O processo de preparação de uma mistura combustível-ar fora do cilindro do motor no motor SI é conhecido como carburação.
Fatores importantes que afetam o processo de carburação são fornecidos abaixo;
- tempo disponível para a preparação da mistura, ou seja, atomização, mistura e vaporização
- Temperatura do ar de entrada
- qualidade do fornecimento de combustível
- projeto de câmara de combustão e sistema de indução
Carburador Simples
Carburador Simples:
Carburador completo:
Sistemas adicionais usados com carburador simples podem ajudar o motor a operar em todas as condições, que são fornecidas abaixo,
(i) Sistema de medição principal:
Os diferentes sistemas de medição são,
Dispositivo de jato de compensação: –Além do jato principal, é fornecido um jato compensador para proporcionar o efeito de magreza.
Tubo de emulsão ou dispositivo de sangria de ar:
- A correção da mistura é feita apenas pela sangria de ar
- Neste arranjo, o jato de medição principal é instalado cerca de 25 mm abaixo do nível da gasolina, denominado jato submerso
Método de controle de sucção reversa ou redução de pressão:
- Neste arranjo, uma grande linha de ventilação conecta a entrada do carburador com o topo da câmara de flutuação e outra pequena linha de orifício é conectada com o topo das câmaras de flutuação com a garganta de ventilação.
- Cria diferenças de pressão de acordo com as condições de operação do motor
Carburador de válvula auxiliar:
- A mola da válvula auxiliar levanta a válvula durante o aumento da carga do motor, o que aumenta o vácuo ao aventurar
- Permite mais admissão de ar adicional e a mistura não fica muito rica
Carburador de porta auxiliar:
- A abertura da borboleta permite maior indutância de ar, o que diminui a quantidade de combustível aspirado
- Usado em carburadores de aeronaves
(ii) Sistema de marcha lenta:
- O jato de marcha lenta é adicionado para operação em marcha lenta e baixa carga, o que requer uma mistura rica com relação A/F de cerca de 12:1
- Consiste em uma pequena linha de combustível que vai da câmara da bóia até um ponto no lado do acelerador
- A abertura gradual do acelerador pode parar o jato de marcha lenta
(iii) Sistema de enriquecimento ou economizador de energia:
- Este sistema fornece uma mistura mais rica para uma faixa de potência máxima de operação
- Possui economizador de haste medidora de grande orifício que abre para o jato principal conforme o acelerador é aberto além de um determinado ponto
- A haste é cônica ou escalonada
(iv) Sistema de bomba de aceleração:
- A condição de aceleração do motor ou o rápido aumento da rotação do motor podem abrir o acelerador rapidamente, o que não será capaz de fornecer uma mistura rica
- A bomba de aceleração do êmbolo com mola é usada para fornecimento de combustível
(v) Sufocamento:
- Uma mistura rica é necessária durante o período de partida a frio, em baixa velocidade de partida e antes do motor estar aquecido
- A válvula tipo borboleta ou afogador é usada entre a entrada do carburador e a garganta do motor para atender aos requisitos
- O estrangulador de desvio com mola é usado em velocidades mais altas
Referência
: Livro didático do motor IC, de Mathur Sharma
