Sistema de Freio a Ar – Peças, Funcionamento, Diagrama, Princípio, Vantagens

Componentes do freio a ar e suas funções:

A seguir estão as principais partes de um freio a ar:

1. Compressor de ar

• É usado para aumentar e manter a pressão do ar.
• A função do compressor de ar é acumular e manter a pressão de ar necessária para operar freios a ar e acessórios pneumáticos.
• Um compressor é projetado para bombear ar para um reservatório, o que resulta em ar pressurizado.
• O compressor é acionado pelo motor do veículo, seja por correias e polias ou eixos e engrenagens.
• O compressor está em constante movimento com o motor. Sempre que o motor está funcionando, o compressor também está.

2) Reservatório

• O reservatório é usado para armazenar o ar comprimido. Reservatórios são tanques classificados para pressão, que mantêm um suprimento de ar comprimido até que seja necessário para frenagem ou operação de sistemas de ar auxiliares.
• Eles devem armazenar um volume de ar suficiente para permitir diversas acionamentos dos freios caso o motor pare ou o compressor falhe.
• O número e o tamanho dos reservatórios em um veículo dependerão do número de câmaras de freio e do seu tamanho, juntamente com a configuração do freio de estacionamento.

3. Secador de ar

• Um secador de ar pode ser instalado entre o compressor e o reservatório úmido para ajudar a remover a umidade do ar comprimido.
• Ele pode ser parcialmente preenchido com um dessecante altamente absorvente de umidade e um filtro de óleo, ou pode ser oco com defletores projetados para auxiliar na separação da umidade do ar.

4. Válvula de segurança

• Uma válvula de segurança protege os reservatórios de ficarem sobrepressurizados e estourarem se o regulador funcionar mal e não colocar o compressor no estágio de descarga.
• A válvula consiste em uma esfera com mola que permitirá que o ar escape do reservatório para a atmosfera. A configuração de pressão da válvula é determinada pela força da mola

5. Válvula de pé.

• A válvula de pé é usada para extrair ar comprimido dos reservatórios quando necessário para frenagem.
• Esta válvula operada por pedal aplica ar para operar os freios.
• A quantidade de ar fornecida aos freios é regulada pelo motorista de acordo com a distância que o pedal ou pedal do freio é pressionado. Soltá-lo exausta o ar nos freios de serviço através de sua porta de exaustão.
• A distância em que o pedal da válvula de pé é pressionado pelo motorista determina a pressão de ar que será aplicada, mas a aplicação máxima não excederá a pressão no reservatório. Soltar o pedal da válvula de pé libera os freios.

diagrama de válvula de pé de ar

• Quando o motorista aplica os freios, pressionando o pedal parcialmente, a válvula de pé manterá automaticamente a pressão de ar de aplicação sem que o motorista tenha que ajustar a pressão do pé no pedal.
• A liberação do pedal permite que o ar de aplicação seja liberado através das portas de exaustão para a atmosfera. Os pedais pneumáticos são acionados por mola, produzindo uma “sensação” diferente das aplicações de freio hidráulico.

(v) Câmara de freio.

• A câmara do freio é usada para transferir a força do ar comprimido para as ligações mecânicas.
• As câmaras de freio de serviço convertem a energia da pressão do ar comprimido em força mecânica e movimento, que acionam os freios do veículo.
• Uma câmara de freio é um recipiente circular dividido ao meio por um diafragma flexível.
• A pressão do ar empurrando o diafragma faz com que ele se afaste da pressão, forçando a haste de pressão para fora contra o ajustador de folga.

Conjunto da câmara de freio

• A força exercida por esse movimento depende da pressão do ar e do tamanho do diafragma. Se ocorrer um vazamento no diafragma, o ar pode escapar, reduzindo a eficácia da câmara de freio.
• Uma câmara de freio geralmente é montada no eixo, próximo à roda que será equipada para frenagem.

(vi) Conjunto de freio

• O conjunto do freio inclui a câmara do freio e o ajustador de folga montado na placa de apoio devido à ação da direção.
• Uma câmara de freio geralmente é montada no eixo, perto da roda que será equipada para frenagem.
• A pressão do ar é alimentada através de uma porta de entrada. O ar empurra o diafragma e a haste.

conjunto de freio a ar

• A haste é conectada por uma manilha e um pino a uma alavanca do tipo braço de manivela chamada “ajustador de folga”.
• Isso converte o movimento de empurrar da haste de pressão da câmara de freio em um movimento de torção do eixo de comando do freio e dos cames S.
• Quando o ar acaba, a mola de retorno na câmara do freio retorna o diafragma e a haste para a posição liberada.

freio a ar usado para veículos automotores

Funcionamento do sistema de freio a ar :

Quando o pedal do freio é pressionado, a válvula do freio se abre e o ar comprimido entra na câmara do freio.

A válvula de freio consiste em três passagens.

1. Entrada de ar

2. Escape

3. Câmara de freio

Quando o pedal do freio é pressionado, a passagem de exaustão será fechada e a passagem de admissão de ar será aberta e o ar comprimido retornará para a câmara. Durante o curso de retorno, a passagem de exaustão será aberta enquanto a admissão será fechada e o ar usado será enviado para a atmosfera. Este sistema é equipado com um freio mecânico de emergência, que pode ser usado quando o suprimento de ar falha no sistema de freio a ar, que é chamado de sistema de frenagem hidráulica assistida a ar.

Diagrama do sistema de freio a ar:

diagrama do sistema de freio a ar

Princípio de trabalho:

Conforme mostrado na figura, nos freios a ar o ar comprimido (cerca de 700 kPa) é utilizado para acionar o mecanismo de freio. A figura mostra o layout completo do sistema de freio a ar. Consiste em filtro de ar, válvula de descarga, compressor de ar, reservatório de ar, válvula de freio e câmara de freio de 4 números. O compressor leva o ar atmosférico através do filtro de ar e comprime o ar. Este ar é armazenado sob pressão no reservatório de ar. Deste reservatório o ar segue para diversos acessórios do veículo que funciona com ar comprimido. Parte do ar vai para a válvula do freio. O controle da válvula do freio é feito por um motorista que controla a intensidade da frenagem em caso de emergência.

Pedal pressionado: Quando o pedal do freio é pressionado, o ar comprimido do reservatório é transmitido através de tubos igualmente em todas as direções para as câmaras de freio através da válvula de freio, que aplica ainda mais o freio.

Pedal liberado: Quando o motorista solta o pedal do freio, o pistão do cilindro mestre retorna à sua posição original devido à mola de retorno, e a pressão cai. Ele libera as sapatas de freio do tambor de freio para sua: posição original e os freios são liberados

Diferença entre freios a ar e freios hidráulicos:

Freios a arFreios hidráulicos1. O ar comprimido é usado como uma substância de trabalho.1. O óleo hidráulico é usado como uma substância de trabalho.2. O freio a ar é mais potente do que um freio hidráulico.2. O freio hidráulico é menos potente do que o freio a ar.3. Componentes: Compressor de ar, válvula de descarga, válvula de freio, câmara de freio.3. Componentes: Cilindro mestre, cilindro de roda, reservatório de óleo.4. O sistema de freio a ar é usado em caminhões, ônibus, trens, etc.4. O sistema de freio a óleo hidráulico é usado para veículos leves, como carros, caminhões leves, etc.5. O compressor de ar usa uma certa quantidade de potência do motor.5. Nenhuma potência do motor é usada.6. Não é autolubrificante.6. Os freios hidráulicos são autolubrificantes.

Causas prováveis ​​e soluções do sistema de freio a ar

Sr. Não.Causas/Problemas no sistema de freio a arRemédios / Solução 1. Ar insuficiente no sistema. Identifique a fonte da causa e corrija-a. 2. Sapatas de freio gastas Repare ou substitua 3. Sem pressão de ar no sistema de freio Identifique a fonte da causa e corrija-a 4. Tubo ou mangueira restritos ou quebrados Limpe ou substitua 5. Válvula de freio com vazamento ou defeito Substitua 6. Mola de retorno quebrada da sapata de freio, pedal de freio Substitua a mola 7. Bujão de drenagem do reservatório com vazamento Repare ou substitua 8. Compressor de ar com defeito Repare ou substitua 9. Correia do compressor frouxa Aperte-a corretamente 10. Vazamento em tubos ou juntas Repare ou substitua 11. Ligações do freio emperradas Lubrifique 12. Boosters de ar danificados Substitua

Vantagens do sistema de frenagem a ar :

1. É mais eficaz quando comparado a outros freios.
2. As peças do freio a ar são facilmente localizadas onde o design do chassi é simples.
3. O ar comprimido pode ser usado para calibrar pneus, limpadores de para-brisa, buzinas e outros acessórios.
4. Utiliza apenas ar como meio de trabalho, que está facilmente disponível.
5. É fácil armazenar ar em alta pressão.
6. Proporciona um forte efeito de frenagem usado em veículos pesados ​​e caminhões.
7. Fornece melhor controle.
8. Reduz a distância de parada.
9. Permite principalmente menos desgaste das peças.
10. Possui conexão de mangueira flexível.

Desvantagem do sistema de freio a ar :

1. Se houver algum vazamento na passagem, todo o sistema falhará. Portanto, a vedação do ar é muito difícil.

Aplicações do sistema de frenagem a ar:

(1) Caminhões.
(2) Ônibus.
(3) Reboques
(4) Semirreboques
(5) Trem Ferroviário.