SINOPSE
Percebemos que a corrente em quase todas as bicicletas movidas por corrente que inspecionamos nos estacionamentos de eventos de longa distância, incluindo o Iron Butt Rally, está ajustada incorretamente. Elas estão quase sempre ajustadas muito apertadas. Mesmo que a corrente esteja lubrificada corretamente e a roda traseira esteja alinhada corretamente, usar uma corrente com muito pouca folga leva ao desgaste prematuro da corrente e das rodas dentadas, travamento da suspensão e pode até mesmo resultar em danos aos rolamentos que suportam o eixo intermediário e o suporte da roda dentada no cubo traseiro.
INTRODUÇÃO
No outro extremo, operar a corrente com muita folga pode criar folga excessiva no trem de força. Isso torna as transições suaves do acelerador e as mudanças mais difíceis, adiciona cargas de choque mais altas ao cubo traseiro e às engrenagens da transmissão e, em casos extremos, pode realmente “serrar” o braço oscilante ou a estrutura. Uma corrente mal ajustada também está mais sujeita a falhas, o que pode deixá-lo perdido. Em casos extremos, pode envolver o eixo traseiro e a roda dentada e bloquear a roda traseira, provocando uma colisão. O que levanta a questão: uma vez que as consequências de uma corrente com manutenção inadequada podem ser tão dispendiosas, porque é que mais utilizadores não garantem que as suas correntes estão ajustadas corretamente? Suspeitamos que a principal razão para os problemas da corrente é o resultado de os proprietários não dedicarem tempo para inspecionar minuciosamente o trem de força ou entender o procedimento para ajustar adequadamente a corrente em sua bicicleta. Este artigo é para aqueles pilotos que se enquadram na última categoria. Ajustar a corrente não é difícil, mas requer um pouco de paciência para configurar tudo corretamente na primeira vez.
projeto mecânico tensor de correntePRINCÍPIO DE TRABALHO
Agora que a corrente está limpa e alinhada corretamente, é hora de começar o processo de ajuste. O primeiro passo é determinar quanta folga há na corrente. Isso é medido como a deflexão vertical no ponto médio da parte inferior da corrente, com a bicicleta engatada (mas o motor desligado) e a roda traseira girada para trás para remover qualquer folga da parte superior da corrente.
VANTAGENS
• Para aumentar a quilometragem do veículo
• Para reduzir o desgaste da roda dentada
• Bom funcionamento do veículo
• Rotação silenciosa da corrente
• Menos perda por atrito
DESVANTAGENS
• Mais tempo necessário para ajustar a corrente
FORMULÁRIOS
• Aplicação para todas as duas rodas
