1. Qual é a temperatura operacional apropriada para um motor?
Geralmente, é preferível que a temperatura do corpo do motor não exceda 80 graus Celsius.
Quando a temperatura excede isso, é provável que a temperatura do enrolamento dentro do motor também seja alta e definitivamente excederá 80°C.
Simultaneamente, a temperatura corporal será transmitida à extremidade do eixo do motor, afetando a lubrificação dos mancais do motor.
2. Quanta temperatura queimará o motor?
Geralmente, se a classe de isolamento do motor for Classe A, com temperatura ambiente de 40°C, a temperatura da carcaça externa do motor deve ser inferior a 60°C.
3. Limites de temperatura de várias partes do motor
- O aumento de temperatura do núcleo de ferro em contato com o enrolamento (método do termômetro) não deve exceder o limite de aumento de temperatura do material isolante em contato com o enrolamento (método de resistência), ou seja, Classe A é 60°C, Classe E é 75 °C, Classe B é 80°C, Classe F é 100°C e Classe H é 125°C.
- A temperatura dos rolamentos não deve exceder 95°C e a temperatura dos rolamentos deslizantes não deve exceder 80°C. Altas temperaturas podem causar alterações na qualidade do óleo e danificar a película de óleo.
- Na prática, a temperatura do invólucro geralmente é medida pelo padrão de que não deve estar quente ao toque.
- O rotor tipo gaiola de esquilo apresenta grande perda superficial e alta temperatura, geralmente limitada por não comprometer o isolamento adjacente. Isso pode ser estimado aplicando antecipadamente tinta de mudança de cor irreversível.
4. Temperatura e aumento de temperatura do motor
O grau de aquecimento do motor é medido por “aumento de temperatura” e não por “temperatura”. Quando o “aumento de temperatura” aumenta repentinamente ou ultrapassa a temperatura máxima de trabalho, indica que o motor está com defeito. Abaixo, alguns conceitos básicos são discutidos.
Classe de isolamento de materiais isolantes
Os materiais isolantes são divididos em sete classes Y, A, E, B, F, H e C com base em sua resistência ao calor, e suas temperaturas limite de trabalho são 90, 105, 120, 130, 155, 180°C e acima de 180°C. °C respectivamente. As temperaturas de referência de desempenho (°C) são A80, E95, B100, F120, H145.
Os materiais isolantes podem ser divididos nas seguintes sete classes com base na sua estabilidade térmica:
- Classe Y, 90 graus, algodão
- Classe A, 105 graus
- Classe E, 120 graus
- Classe B, 130 graus, mica
- Classe F, 155 graus, resina epóxi
- Classe H, 180 graus, borracha de silicone
- Classe C, acima de 180 graus
Para um motor Classe B comumente usado, o material de isolamento interno geralmente é Classe F, enquanto o fio de cobre pode usar Classe H ou até superior para melhorar sua qualidade.
Em geral, para prolongar a vida útil, é frequentemente estipulado que os requisitos de isolamento de alta classe devem ser verificados numa classe inferior. Por exemplo, um motor de bomba de óleo comum com isolamento Classe F é testado na Classe B, ou seja, seu aumento de temperatura não deve exceder 120 graus (com 10 graus restantes como margem para evitar que motores individuais excedam o aumento de temperatura devido a processos instáveis).
A chamada temperatura limite de trabalho do material isolante refere-se à temperatura mais alta no ponto mais quente do isolamento do enrolamento do motor durante a operação, projetada para sua vida útil esperada.
De acordo com a experiência, o material Classe A tem uma vida útil de 10 anos a 105°C, e o material Classe B tem uma vida útil de 10 anos a 130°C, mas em situações reais, nem a temperatura ambiente nem o aumento da temperatura atingirão o projeto. valor por um longo período de tempo, então a vida útil geral é de 15 a 20 anos.
Se a temperatura operacional exceder a temperatura limite de trabalho do material por um longo período de tempo, o isolamento envelhecerá mais rapidamente e a vida útil será significativamente reduzida.
Portanto, a temperatura é um dos principais fatores que afetam a vida útil de um motor durante a operação.
| Nível de temperatura de isolamento | A | E | B | F | H |
| Temperatura máxima permitida (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Limite de aumento de temperatura do enrolamento (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
A classe de isolamento de um motor elétrico refere-se ao grau de resistência ao calor dos materiais isolantes utilizados, divididos nas classes A, E, B, F e H.
O aumento de temperatura permitido refere-se ao limite do aumento de temperatura do motor elétrico em comparação com o ambiente circundante. Em equipamentos elétricos como geradores, o material isolante é o elo mais fraco.
Os materiais isolantes são especialmente vulneráveis a altas temperaturas, que aceleram o seu envelhecimento e danos. Diferentes materiais isolantes têm diferentes resistências ao calor, e equipamentos elétricos que utilizam diferentes materiais isolantes terão diferentes capacidades para suportar altas temperaturas.
Portanto, a temperatura máxima de trabalho é normalmente especificada para equipamentos elétricos em geral.
