Os motores verticais são um tipo comum de instalação de motor. Artigos anteriores introduziram muitos conteúdos técnicos relacionados à seleção, configuração e uso de rolamentos de motores verticais. Hoje, discutimos as questões de lubrificação dos rolamentos verticais do motor.
A lubrificação desempenha um papel muito importante no uso de rolamentos. Nas estatísticas anteriores de falhas de rolamentos, quase metade das falhas está relacionada à lubrificação inadequada. Esta correlação não está presente apenas em motores horizontais, mas também é proeminente em motores verticais.
Os rolamentos em motores verticais são utilizados de forma que o eixo do rolamento seja perpendicular ao solo. Portanto, a força e o estado de movimento neste momento são diferentes daqueles dos motores horizontais. Os seguintes fatores precisam ser considerados em termos de lubrificação:
Primeiro, o impacto da gravidade – a escolha da viscosidade da graxa.
Para motores horizontais, a gravidade é equivalente à direção radial do rolamento, mas para motores verticais, toda a gravidade é axial. Em termos de lubrificação, a graxa é afetada pela gravidade e flui em direção ao solo. Para motores horizontais, a graxa fluirá para a parte inferior do rolamento. No entanto, à medida que o rolamento gira, a lubrificação será agitada e distribuída pelo interior do rolamento.
Já para motores verticais, a rotação do rolamento ocorre no plano radial e a direção da gravidade é axial. Portanto, a graxa dentro do rolamento fluirá (ou tenderá a fluir) para um lado do rolamento. A rotação circunferencial do rolamento tem um efeito muito limitado na distribuição axial da lubrificação do rolamento.
Desta forma, a fluidez da graxa do rolamento tem um efeito notável na distribuição da graxa. Portanto, em motores verticais em geral, costuma-se recomendar a utilização de lubrificantes com menor fluidez. Isso também significa que na hora de escolher a viscosidade da graxa é aconselhável considerar uma maior. Para motores, isso geralmente significa que a graxa No.3 é frequentemente usada nos rolamentos de motores verticais.
Em segundo lugar, o impacto da gravidade – vida útil da graxa.
Na análise acima mencionamos que a rotação dos mancais verticais do motor no plano radial não contribui favoravelmente para a circulação de graxa dentro do mancal. Em outras palavras, a rotação do mancal não facilita totalmente a agitação da graxa, o que não é benéfico para a circulação do lubrificante dentro do mancal.
Conseqüentemente, de modo geral, para motores verticais, a vida útil da graxa interna do rolamento é reduzida pela metade com base nos cálculos padrão da vida útil da graxa. Isso resulta diretamente na redução pela metade dos intervalos de lubrificação e no aumento da frequência de lubrificação do rolamento.
Terceiro, o impacto da gravidade – projeto do caminho de lubrificação.
Para a seleção de caminhos de lubrificação em motores horizontais, temos artigos dedicados que explicam isso. Porém, para motores verticais, devemos considerar um fator importante, que é a gravidade. Para motores horizontais, precisamos garantir que as entradas e saídas do caminho de óleo do rolamento do motor estejam em ambos os lados do rolamento, com as saídas do motor normalmente iguais.
Esses aspectos também necessitam de atenção em motores verticais. Mas mesmo que os caminhos de lubrificação do rolamento sejam distribuídos em ambos os lados do rolamento, devemos considerar que a melhor direção para a entrada de óleo no rolamento é por cima, e a drenagem do óleo deve, idealmente, ser por baixo.
Dessa forma, a gravidade auxiliará na circulação do lubrificante. Se projetado de outra forma, poderá levar a uma drenagem desfavorável do óleo, o que pode causar vários problemas, como temperaturas excessivamente altas dos rolamentos.
Quarto, o Impacto da Gravidade – Armazenamento de Motores e Rolamentos.
Para motores elétricos e rolamentos armazenados verticalmente, a gravidade faz com que a lubrificação interna flua para baixo. Isto, durante longos períodos, pode levar a um excesso de graxa na parte inferior e a uma deficiência na parte superior do rolamento. Pelas mesmas razões gravitacionais, aconselhamos a equalização da lubrificação pré-partida para motores armazenados horizontalmente.
No entanto, este método de rotação radial de equalização da lubrificação é limitado para motores verticais. Portanto, recomendamos complementar a lubrificação antes da implantação operacional de motores armazenados verticalmente que tenham sido armazenados por longos períodos para evitar lubrificação deficiente em um lado do rolamento.
É fácil perceber pela análise acima que a principal diferença entre a lubrificação dos rolamentos verticais do motor e dos horizontais é o impacto direcional da gravidade na lubrificação. Ao prestar atenção a estes aspectos, o estado de lubrificação dos rolamentos verticais do motor pode ser devidamente salvaguardado.
