Compreendendo o sistema hidráulico da tesoura guilhotina

Compreendendo o sistema hidráulico da tesoura guilhotina

Princípio de funcionamento do sistema hidráulico

O sistema hidráulico da guilhotina (veja a figura abaixo) é composto principalmente pelo motor 3, bomba de óleo 2, cilindro de pressão 4, cilindro principal 5, cilindro auxiliar 6 e uma pilha de válvulas da Bosch-Rexroth.

Diagrama esquemático hidráulico

Diagrama esquemático hidráulico

Sistema hidráulico da guilhotina

Todo o sistema é razoável.

A pressão do sistema é controlada pela válvula de transbordamento proporcional eletromagnética 30, e a pressão de prensagem do cilindro de prensagem é controlada pela válvula redutora de pressão 50. Sua mudança pode ser controlada mudando as engrenagens 0, I e II dos interruptores de ajuste de pressão instalado no quadro elétrico.

O principal processo de ação da máquina é o seguinte:

Porta-ferramentas para baixo:

Após a partida da bomba de óleo, quando os eletroímãs Y1, Y2 e Y3 são ligados, o óleo pressurizado da bomba de óleo é dividido em duas formas.

Uma das vias entra no cilindro de óleo de prensagem 4 através das válvulas 40, 50 e 140, fazendo com que a haste do pistão se mova para baixo contra a força da mola.

A outra maneira entra na câmara superior do cilindro principal 5 através da válvula 60. O óleo na câmara inferior do cilindro principal 5 entra na câmara superior do cilindro auxiliar 6, e o óleo na câmara inferior do cilindro auxiliar 6 flui de volta ao tanque de óleo através das válvulas 80 e 60, o que abaixa o porta-ferramentas.

Retorno de transporte:

Quando o porta-ferramenta atinge o ponto morto inferior, os eletroímãs Y2 e Y3 são desligados e Y4 é ligado.

O óleo do cilindro de pressão flui de volta para o tanque de óleo através da válvula 140 sob a ação da força da mola.

O óleo pressurizado da bomba de óleo entra na câmara inferior do cilindro de óleo auxiliar 6 através da válvula 60 e da válvula 80. O óleo na câmara superior do cilindro de óleo auxiliar 6 entra na câmara inferior do cilindro de óleo principal 5, e o óleo na câmara superior do cilindro de óleo principal 5 flui de volta para o tanque de óleo através da válvula 60, que aciona o retorno do porta-ferramenta.

Redução do ângulo de cisalhamento:

A alteração do ângulo de cisalhamento é realizada alterando a quantidade de óleo na câmara inferior do cilindro principal 5 e na câmara superior do cilindro auxiliar 6.

Enquanto a bomba de óleo está girando, quando os eletroímãs Y1 e Y6 são ligados, o óleo pressurizado da bomba de óleo entra na cavidade em série do cilindro principal 5 e do cilindro auxiliar 6 através das válvulas 100, 70, 150 e 90.

Como o óleo na cavidade superior do cilindro principal 5 é vedado, o óleo sob pressão só pode empurrar a haste do pistão do cilindro auxiliar 6 para baixo, reduzindo assim o ângulo de cisalhamento.

O óleo na câmara inferior do cilindro auxiliar 6 flui de volta para o tanque de óleo através das válvulas 80 e 60.

Aumento no ângulo de cisalhamento:

Quando os eletroímãs Y1 e Y5 são energizados, o óleo pressurizado da bomba de óleo entra na câmara inferior do cilindro de óleo auxiliar 6 através das válvulas 100, 70 e 110.

Da mesma forma, uma vez que o óleo na câmara superior do cilindro de óleo principal 5 é vedado, o óleo sob pressão só pode empurrar a haste do cilindro de óleo auxiliar 6 para cima, aumentando assim o ângulo de cisalhamento.

O óleo na câmara em série flui de volta para o tanque através das válvulas 90, 150 e 70.

Causas de falhas e solução de problemas do sistema hidráulico

Bomba de óleo barulhenta

Causas:

  1. Peças da bomba danificadas.
  2. Corpo estranho presente na porta de sucção de óleo.
  3. A bomba de óleo está vazia devido a vazamento de ar na tubulação de sucção de óleo ou baixo nível de líquido no tanque de óleo.
  4. A temperatura do óleo está muito baixa e a viscosidade do óleo está muito alta, resultando em resistência excessiva à absorção de óleo.

Soluções:

  1. Substitua a bomba.
  2. Verifique a porta de sucção de óleo e remova materiais estranhos.
  3. Substitua a vedação da peça de vazamento de ar ou adicione óleo suficiente no tanque de óleo.
  4. Substitua por óleo de baixa viscosidade.

O circuito de óleo não consegue acumular pressão e o porta-lâmina não se move

Causa:

O núcleo da válvula 10 ou 60 está preso ou áspero por objetos estranhos e não funciona.

Solução:

Inspecione, desmonte e limpe.

O ângulo de cisalhamento não pode ser ajustado

Causa:

O núcleo da válvula 10 ou válvula 70 está preso ou áspero por objetos estranhos e não funciona.

Solução:

Inspecione, desmonte e limpe.

O porta-ferramenta desce e o cilindro de óleo de prensagem não atua

Causa:

O núcleo da válvula 140 está preso ou áspero por objetos estranhos e não funciona.

Solução:

Inspecione, desmonte e limpe.

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