3 estágios de combustão em motores SI em relação ao ângulo de fissura

Há um certo intervalo de tempo entre o instante da faísca e o instante em que há um aumento perceptível na pressão devido à combustão.

Esse intervalo de tempo é chamado de ATRASO DE IGNIÇÃO.

O atraso de ignição é o intervalo de tempo no processo de reação química durante o qual as moléculas são aquecidas até a temperatura de autoignição, são inflamadas e produzem um núcleo de chama autopropagante. O atraso de ignição é geralmente expresso em termos de ângulo de manivela (θ1). O período de atraso de ignição é mostrado pelo caminho ab. O atraso de ignição é muito pequeno e fica entre 0,00015 a 0,0002 segundos. Um atraso de ignição de 0,002 segundos corresponde a 35 graus de rotação da manivela quando o motor está funcionando a 3000 RPM. O ângulo de avanço aumenta com a velocidade. Este é um processo químico que depende da natureza do combustível, temperatura e pressão, proporções de gás de exaustão e taxa de oxidação ou queima proporções de gás de exaustão e taxa de oxidação ou queima.

2. Estágio de propagação da chama:

Uma vez que a chama é formada em “b”, ela deve ser autossustentável e deve ser capaz de se propagar pela mistura. Isso é possível quando a taxa de geração de calor pela queima é maior do que o calor perdido pela chama para o entorno. Após o ponto “b”, a propagação da chama é anormalmente baixa no início, pois o calor perdido é maior do que o calor gerado. Portanto, o aumento da pressão também é lento, pois a massa da mistura queimada é pequena. Portanto, é necessário fornecer um ângulo de avanço de 30 a 35 graus, se a pressão de pico for atingida de 5 a 10 graus após o TDC. O tempo necessário 10 graus após o TDC. O tempo necessário para a manivela girar em um ângulo θ2 é conhecido como período de combustão durante o qual a propagação da chama ocorre. a propagação da chama ocorre.

3.Após a queima:

A combustão não parará no ponto “c”, mas continuará após atingir o pico de pressão, um ponto “c”. Essa combustão é conhecida como pós-queima. Isso geralmente acontece quando a mistura rica é fornecida ao motor.