O aumento das exportações é facilitado pelo desbloqueio de estradas, no entanto, o transbordo nos portos e a passagem de fronteira continuam a ser gargalos
O Grupo Metinvest aumentou as suas exportações de produtos siderúrgicos para a Polónia em 16% em 2023 em comparação com 2022. O aumento do tráfego de carga é facilitado pelo desbloqueio de rotas, mas o transbordo em portos e passagens de fronteira continuam a ser estrangulamentos, disse Yulia MezentsevaChefe de Logística da Metinvest Polska, em um entrevista com Puls Biznesu.
«O ano de 2023 foi um pouco melhor para nós que o anterior. Já não existiam tantos congestionamentos e filas na rede ferroviária polaca, o que contribuiu para um aumento da eficiência do transporte. Registámos um aumento de 16% na tonelagem em relação ao ano passado», acrescentou.
Um total de 1,9 milhões de toneladas de produtos da Metinvest foram transportados através de ferrovias e portos polacos. Destes, cerca de 1,3 milhão de toneladas eram produtos siderúrgicos, 378 mil toneladas eram minério de ferro e 237 mil toneladas eram carvão metalúrgico.
Do volume total de produtos entregues da Ucrânia à Polónia, 939 mil toneladas foram exportadas para outros países através de portos polacos, incluindo Alemanha, Itália e Eslováquia. Ao mesmo tempo, o transbordo nos portos polacos é quatro vezes mais lento do que nos terminais do Mar Negro, observa Mezentseva.
Apesar da melhoria da situação com a exportação e o trânsito de mercadorias ucranianas através da Polónia em comparação com 2022, os problemas de transporte ainda existem e estão diretamente relacionados com a indústria siderúrgica.
«O acordo polaco-ucraniano estipula que 6 comboios por dia com aço e minério de ferro devem passar pela bitola larga no posto de controlo de Medyka. Na verdade, apenas 3-4 estão autorizados a passar, uma vez que as administrações fronteiriças e ferroviárias polacas dão prioridade a outros transportes. Por isso, muitas vezes temos que esperar muito tempo na fronteira, o que aumenta os nossos custos. Temos que pagar CHF 1,9 por vagão comercial por cada hora de inatividade”, enfatiza Yulia Mezentseva.
Uma das razões para as longas filas na fronteira poderão ser os recentes protestos de transportadores e agricultores polacos.
«A fila do lado ucraniano chegava às vezes a 70 quilómetros. No caso de mercadorias delicadas que precisavam de ser entregues rapidamente aos clientes, por vezes decidimos mudar de meio de transporte e transferir mercadorias dos automóveis para os comboios para evitar filas muito longas», disse o chefe de logística da Metinvest Polska.
A empresa espera que a suspensão dos protestos facilite o transporte ininterrupto por via rodoviária e ferroviária e está interessada em construir relações comerciais de longo prazo no mercado polaco.
«Estamos a falar de desafios, mas ao mesmo tempo estamos prontos para encontrar soluções em conjunto com o lado polaco. Queremos simplificar os procedimentos e o transporte», resume Mezentseva.
Em 2024, a Metinvest espera pelo menos manter, e talvez até aumentar ligeiramente, o fornecimento de determinados produtos ao mercado polaco. Ao mesmo tempo, os produtores locais temem que o aço ucraniano possa inundar o mercado polaco, embora, para efeito de comparação, em 2021, a empresa vendeu 1,2 milhões de toneladas de aço diretamente ao mercado polaco, 0,7 milhões de toneladas um ano depois, e 0,8 milhões de toneladas em 2023, pelo que isto parece uma especulação política temporária contra as exportações ucranianas.
Tal como o Centro GMK informou anteriormente, a Ucrânia e a Polónia sempre tiveram extensos laços comerciais, particularmente nos sectores mineiro e metalúrgico. Antes da guerra, a Ucrânia tinha uma grande participação no mercado siderúrgico polaco, mas no final de 2022, o número caiu para 12%. O consumo de aço da Polónia sempre foi cerca de 2,5 vezes superior ao da Ucrânia e, portanto, este mercado sempre foi muito importante e atraente para os produtores e exportadores ucranianos.
Leia mais sobre o comércio ucraniano-polonês de produtos siderúrgicos e de mineração no artigo do Compraço.
