Tração dianteira (FWD) é uma forma de layout de motor e transmissão usada em veículos motorizados, onde o motor aciona apenas as rodas dianteiras. A maioria dos veículos modernos com tração dianteira apresenta um motor transversal, em vez do arranjo longitudinal convencional do motor geralmente encontrado em veículos com tração traseira e nas quatro rodas.
Tração dianteira (FWD) é uma forma de layout de motor e transmissão usada em veículos motorizados, onde o motor aciona apenas as rodas dianteiras. A maioria dos veículos modernos com tração dianteira apresenta um motor transversal, em vez do arranjo longitudinal convencional do motor geralmente encontrado em veículos com tração traseira e nas quatro rodas.Vantagens da tração dianteira
- Espaço interno: Como o trem de força é uma unidade única contida no compartimento do motor do veículo, não há necessidade de dedicar espaço interno para túnel do eixo de transmissão ou diferencial traseiro, aumentando o volume disponível para passageiros e carga.
- Custo: Menos componentes em geral
- Peso: Menos componentes significam menor peso
- Economia de combustível: Menor peso significa melhor consumo de gasolina
- Maior eficiência do sistema de transmissão: a ligação direta entre o motor e a transmissão reduz a massa e a inércia mecânica do sistema de transmissão em comparação com um veículo de tração traseira com motor e transmissão semelhantes, permitindo maior economia de combustível.
- Eficiência de montagem: o trem de força muitas vezes pode ser montado e instalado como uma unidade, o que permite uma produção mais eficiente.
- Tração em superfície escorregadia: colocar a massa do trem de força sobre as rodas motrizes melhora a tração em superfícies molhadas, com neve ou gelo. Embora a carga pesada possa ser benéfica para a tração em picapes com tração traseira.
- Características de manuseio previsíveis: carros com tração dianteira, com tendência de peso dianteiro, tendem a subvirar no limite, o que é comumente considerado mais fácil para os motoristas comuns corrigirem do que a sobreviragem terminal, e menos propenso a resultar em derrapagem ou giro.
- Melhor estabilidade ao vento cruzado.
- Feedback tátil através do volante informando ao motorista se uma roda está escorregando.
- A tração dianteira permite o uso da frenagem com o pé esquerdo como técnica de direção.
Vantagens da tração dianteira
- O centro de gravidade do veículo está normalmente mais à frente do que um layout de tração traseira comparável. Em carros com tração dianteira, o eixo dianteiro normalmente suporta cerca de 2/3 do peso do carro (muito longe da distribuição de peso “ideal” 50/50). Este é um fator que contribui para a tendência de subviragem dos carros com tração dianteira.
- A direção por torque pode ser um problema em carros com tração dianteira com motores de maior torque (> 210 N·m) e layout transversal. Este é o nome dado à tendência de alguns carros com tração dianteira de puxar para a esquerda ou para a direita sob forte aceleração. É o resultado do deslocamento entre o ponto em torno do qual a roda gira (que cai em um ponto alinhado com os pontos em que a roda está conectada aos mecanismos de direção) e o centróide de sua área de contato. A força de tração atua através do centróide da área de contato, e o deslocamento do ponto de direção significa que é gerado um momento de giro em torno do eixo de direção. Numa situação ideal, as rodas esquerda e direita gerariam momentos iguais e opostos, anulando-se mutuamente, mas na realidade é menos provável que isso aconteça. A direção de torque é frequentemente atribuída incorretamente a diferentes taxas de torção ao longo dos comprimentos dos eixos de transmissão dianteiros desiguais. No entanto, a geometria de direção de ponto central pode ser incorporada no projeto para evitar direção de torque. Foi assim que o poderoso carro com tração dianteira Citroen SM evitou o problema.
- A falta de mudança de peso limitará a aceleração de um veículo com tração dianteira. Em um carro com tração traseira, o peso recua durante a aceleração, dando mais tração às rodas motrizes. Esta é a principal razão pela qual quase todos os carros de corrida têm tração traseira. No entanto, como os carros com rodas dianteiras têm o peso do motor sobre as rodas motrizes, o problema só se aplica em condições extremas.
- Em algumas situações de reboque, os carros com tração dianteira podem ter desvantagem na tração, pois haverá menos peso nas rodas motrizes. Por causa disso, o peso que o veículo está classificado para rebocar com segurança provavelmente será menor do que o de um veículo com tração traseira ou quatro rodas do mesmo tamanho e potência.
- Devido às restrições de geometria e embalagem, as juntas homocinéticas (juntas de velocidade constante) fixadas ao cubo da roda têm tendência a desgastar-se muito mais cedo do que as suas homólogas com tração traseira. Os eixos motrizes significativamente mais curtos em um carro com tração dianteira fazem com que a junta flexione através de um grau de movimento muito mais amplo, agravado por estresse e ângulos de direção adicionais, enquanto as juntas homocinéticas de um carro com tração traseira regularmente apresentam ângulos e desgaste de menos mais da metade dos veículos com tração dianteira.
- Os eixos de transmissão podem limitar o quanto as rodas dianteiras podem girar, portanto, podem aumentar o círculo de viragem de um carro com tração dianteira em comparação com um carro com tração traseira com a mesma distância entre eixos.
- Em condições de baixa tração (ou seja: gelo ou cascalho), as rodas dianteiras (motrizes) perdem tração primeiro, tornando a direção ineficaz.
