Eixo de comando vs virabrequim – Diferença básica

2024년 6월 28일 Roberto Magalhães

Diferença entre virabrequim e eixo de comando usado em automóveis

Em motores de automóveis, virabrequins e árvores de cames usados para acionar o mecanismo de geração de energia, esses dois eixos têm diferentes aplicações, construção e localização. Muitos estudantes ficam confusos entre esses dois eixos. Então, hoje discutiremos em detalhes sobre árvores de cames e virabrequins.

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Diferença entre virabrequim e eixo de comando usados em automóveis

Virabrequins:

O virabrequim de um motor é um eixo, como o nome sugere, no qual todas as unidades de um motor são montadas. Quando o pistão se move ou alterna para cima e para baixo, esse movimento é transferido para o virabrequim pela haste do pistão e para o virabrequim.

O virabrequim é o que converte o movimento alternativo do pistão em movimento rotacional útil para propulsão.

Construção do virabrequim:

Um virabrequim é simplesmente o mesmo que um excêntrico, exceto que o excêntrico tem um diâmetro muito menor que o próprio eixo. O comprimento do virabrequim depende principalmente do número de cilindros presentes no motor. As ordens de ignição também são consideradas ao projetar o virabrequim.

Localização do virabrequim:

O virabrequim está localizado em um cárter. No virabrequim, são montadas bielas e pistões. O virabrequim funciona sobre rolamentos que podem se desgastar com o tempo. Os rolamentos sustentam o virabrequim e também as bielas que conectam os pistões ao virabrequim.

Aplicações do virabrequim:

Na verdade, é parte de um motor onde a potência está disponível, e essa potência é transferida na forma de torque para a embreagem e, portanto, para a caixa de câmbio e para as rodas.

Árvores de cames:

À medida que os motores funcionam, eles precisam expirar os gases de escape e respirar ar fresco (carga) para que o próximo ciclo ocorra. Todos esses processos precisam ocorrer em um horário designado entre si. Esses processos são cronometrados através da abertura e fechamento de válvulas e acionamento de bombas de combustível através de um mecanismo de acionamento que é acionado pelo movimento do virabrequim. A árvore de cames entra em cena aqui. O virabrequim aciona, por meio de uma correia ou corrente, o eixo de comando no qual os cames de entrada, escape e bomba de combustível são instalados para cada unidade quando o virabrequim gira, por sua vez, gira o eixo de comando que aciona com precisão a válvula e as bombas de combustível.

Construção de árvores de cames:

Um eixo de comando é uma barra longa com lóbulos excêntricos em formato de ovo, um lóbulo para cada válvula e um injetor de combustível.

A relação entre a rotação da árvore de cames e a rotação da cambota é de importância crítica. Como as válvulas controlam o fluxo da mistura ar/combustível de admissão e dos gases de escape, elas devem ser abertas e fechadas no momento apropriado durante o curso do pistão. Por esta razão, a árvore de cames está ligada à cambota directamente, através de um mecanismo de engrenagem, ou indirectamente, através de uma correia ou corrente chamada correia dentada ou corrente de distribuição.

Localização do eixo de comando:

Dependendo da localização do eixo de comando, o came opera as válvulas diretamente ou por meio de uma ligação de hastes de pressão e balancins. A operação direta envolve um mecanismo mais simples e leva a menos falhas, mas requer que o eixo de comando seja posicionado no topo dos cilindros.

Aplicações do eixo de comando:

este eixo recebe a potência do virabrequim (1:2) e opera as válvulas do motor através do mecanismo de came e seguidor (geralmente o seguidor em forma de cogumelo é usado para reduzir o atrito entre o came e o seguidor).

Eixo de comando vs virabrequim:

A diferença/comparação entre a árvore de cames e a cambota são as seguintes,

Sr. Não. VirabrequimEixo de comando1. É a parte de um motor onde a potência do freio está disponível. Este eixo é usado para operar válvulas de entrada e saída. 2. Duas rotações por curso de potência no motor de quatro tempos. .3.Disponível em motores de dois tempos e quatro tempos.Disponível apenas em motores de quatro tempos.4.Mais peso.Menos peso5.O virabrequim está localizado no cárter.O eixo de comando está localizado no cárter ou na cabeça do cilindro6. Consiste em moente, mancal principal,
teia de manivela, furo de óleoConsiste em cames e engrenagens integradas.

A relação entre a velocidade da árvore de cames e a velocidade da cambota:

O eixo de comando é acionado pelo virabrequim por um par de engrenagens de engrenamento (engrenagens de sincronização) ou por meio de um par de rodas dentadas de sincronização conectadas por uma corrente. A engrenagem ou roda dentada do eixo de comando tem o dobro de dentes que a engrenagem ou a roda dentada no virabrequim. Isso dá uma relação de engrenagem de 1:2, o eixo de comando gira na metade da velocidade do virabrequim. Assim, a cada duas revoluções do eixo de comando, produz-se uma revolução do eixo de comando e uma abertura e fechamento de cada válvula no motor de quatro cilindros. A engrenagem e a roda dentada mantêm uma relação de tempo definida entre o eixo de comando e o virabrequim para garantir a abertura das válvulas exatamente no momento correto em relação à posição do pistão