Como devemos determinar se a temperatura do rolamento do motor está anormal nas condições reais de trabalho?
EU. Padrões para temperatura de rolamento
Normalmente, a maioria dos engenheiros motores fará julgamentos de acordo com alguns padrões nacionais correspondentes. Alguns padrões comuns de temperatura do motor são os seguintes:
1. GB3215-82 4.4.1: Durante a operação da bomba, a temperatura máxima do rolamento não deve exceder 80°C.
2. JB/T5294-91 3.2.9.3: O aumento na temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 40°C, a temperatura máxima não deve exceder 80°C.
3. JB/T6439-92 4.3.3: Quando a bomba está funcionando sob condições especificadas, a temperatura da superfície externa do rolamento interno não deve ser superior a 20°C acima da temperatura do meio transportado, e a temperatura máxima não deve exceder 80°C. A temperatura da superfície externa do rolamento externo não deve subir mais de 40°C acima da temperatura ambiente. A temperatura máxima não deve exceder 80°C.
4. JB/T7255-94 5.15.3: Temperatura operacional do rolamento. O aumento na temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 35°C, e a temperatura máxima não deve exceder 75°C.
5. JB/T7743-95 7.16.4: O aumento na temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 40°C, e a temperatura máxima não deve exceder 80°C.
6. JB/T8644-1997 4.14: O aumento na temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 35°C, e a temperatura máxima não deve exceder 80°C.
II. Como determinar temperaturas anormais dos rolamentos
No entanto, na prática da engenharia, podemos confiar apenas nestas normas nacionais para determinar se estão completamente alinhadas com as condições reais?
Por exemplo, frequentemente encontramos as seguintes questões na prática:
Os padrões mencionam 75 ℃ e 80 ℃, qual devo escolher?
É correto declarar um problema assim que a temperatura de operação do motor ultrapassar o padrão? Por exemplo, se o padrão for 80 ℃ e a temperatura do rolamento do motor estiver consistentemente em 82 ℃, devemos necessariamente concluir que há um problema?
Já vi muitos artigos que aplicam diretamente os padrões nacionais, literalmente. Muitas perspectivas usam uma única “linha vermelha” de temperatura como referência para determinar se as temperaturas dos rolamentos estão anormais. Com base em muitos anos de prática de engenharia, acredito que tal aplicação rígida seja inadequada.
Em primeiro lugar, as normas nacionais vêm com certos pré-requisitos ambientais. Os requisitos reais do ambiente de engenharia diferem daqueles estipulados pelas normas nacionais.
Em segundo lugar, as normas nacionais fornecem orientações para situações comuns. A tensão e a dissipação de calor do rolamento variam em diferentes circunstâncias. Adicione possíveis problemas de projeto, instalação e uso de rolamentos à mistura e uma série de complicações surgirão na aplicação desses padrões.
É por isso que quando discuto as temperaturas dos rolamentos, não abordo diretamente os critérios de julgamento. Em vez disso, começo com conceitos básicos de temperaturas de rolamentos e distribuição de temperatura. A compreensão desses conceitos básicos permite julgamentos mais racionais e práticos sobre se a temperatura de um rolamento é anormal ou não.
III. A temperatura anômala do rolamento é um julgamento abrangente
Portanto, geralmente recomendo usar padrões nacionais para avaliar as temperaturas dos rolamentos do motor, mas é crucial fazer um julgamento integrado considerando a diferença de temperatura entre o rolamento e os componentes adjacentes, bem como a própria distribuição de temperatura do rolamento. Essa abordagem pode ajudar a evitar ou explicar os seguintes problemas:
A temperatura do rolamento do motor não excedeu o limite, mas uma mudança drástica repentina na temperatura causa a queima do rolamento.
A temperatura do rolamento do motor não excedeu o limite, mas altas temperaturas localizadas levam à queima do rolamento.
A temperatura do rolamento do motor excedeu o limite, mas o rolamento funciona de forma estável e sem problemas.
Em um ambiente de alta temperatura, a temperatura dos rolamentos do motor excede o limite, acionando alarmes frequentes.
O motor está superaquecendo severamente, a temperatura dos rolamentos excede consistentemente o limite e a troca dos rolamentos não ajuda.
É claro que, até agora, discutimos apenas como identificar anomalias. As razões que causam essas anomalias serão reveladas gradualmente no futuro!
4. Conclusão
Em resumo, a avaliação de anomalias nas temperaturas dos rolamentos do motor não deve aderir rigidamente a certas normas nacionais. Requer uma compreensão abrangente do conhecimento básico da temperatura do rolamento e a tomada de decisões com base nas circunstâncias circundantes. Ao mesmo tempo, é importante não ignorar os padrões nacionais.
